奥迪轿车ABS故障检修.doc

广东省工人技师职务申请评 审 论 文论文题目： 浅谈奥迪轿车ABS故障的检修姓 名:苏 世 杰单 位:顺德容桂俊旺汽车养护有限公司拟 申 报 工 种:汽 车 修 理 工级 别:一 级申 报 时 间:2015 -- 3 -- 10广东省人力资源和社会保障厅制目录摘要…………………………………………………….1关键词………………………………………………….1前言………………………………………………………..1故障现象………………………………………………..1ABS系统的组成及功用………………………………1三、ABS系统的工作原理……………………………3四、ABS系统常见故障原因分析…………3五、奥迪轿车故障检修……………………………4六、结论…………………………………………….6致谢……………………………………………….6参考文献…………………………………………………6浅谈奥迪轿车ABS故障的检修摘 要 ：随着社会经济的发展，汽车保有量不断增加,汽车给人们出行带来便利的同时交通事故频发也引发了更为严重的社会问题。ABS(汽车防抱死制动系统)的出现在一定程度上降低了交通事故的发生率。ABS系统提高了驾车的稳定性和安全性，所以目前ABS这一装置已经广泛用于各类汽车中。但目前有很多维修工对其结构和工作原理不甚了解，从而在维修中引起了一些不必要的麻烦甚至损坏了ABS系统中的一些元器件。本文从ABS系统的组成和工作原理着手，最后以奥迪ABS系统的故障原因及排除方法进行分析。关 键 词： ABS 故障 原因 方法前 言 随着汽车保有量的增加，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。目前广泛采用的ABS防抱死制动系统使人们对安全性要求得以充分的满足。 近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动时容易会造成车轮抱死，这时，滚动摩擦就会变成滑动摩擦，制动效果从而大大下降。而且如果前轮抱死，车辆会失去转向能力；如果后轮抱死，车辆容易产生侧滑，甚至行车方向都无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到最佳滑移率，使车辆在紧急制动时具有躲避障碍的能力。 一、故障现象我厂维修了一辆奥迪轿车，据车主反映车辆正常行驶过程中，仪表板上的ABS故障指示灯点亮，ABS系统失效。二、ABS系统的组成及功用ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABS ECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统，其基本构成如图2-1。其结构形式和控制方法因车而异。图1-1 制动防抱死系统（ABS）的基本组成（1）传感器 = 1 \* GB3 ① 轮速传感器检测轮速，给ABS ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用。一般安装在车轮处。 = 2 \* GB3 ② 车速传感器 检测车速，给ABS ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式。 = 3 \* GB3 ③ 减速度传感器检测制动时汽车的减速度，只用于四轮驱动控制系统。 （2）电子控制单元（ECU）接受车速、轮速、减速度等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮减速度、加速度，并将这些信号加以分析，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。（3）执行器 = 1 \* GB3 ① 制动压力调节器制动压力调节器是ABS系统中最主要的执行器，接受ECU的指令，通过电磁阀的动作，控制制动系统压力的增加、保持或降低。一般安装在制动总泵(主缸)与制动分泵(轮缸)之间。 = 2 \* GB3 ② ABS报警灯ABS系统出现故障时，ECU将其点亮，发出警报，并可由其闪烁读取故障码。三、ABS系统的工作原理ABS系统在汽车制动过程中, 根据车轮的滑移率和减速度是否达到某一设定值来判断车轮是否在稳定区转动。控制过程分为3个阶段:(1) 升压阶段：没有电流通过ABS系统的电磁线圈, 电磁阀处于升压状态即正常工作状态, 此时ABS系统不工作。(2) 保压阶段：ABS ECU向ABS系统电磁线圈输入一个较小的电流, 使电磁阀移动, 进而保持轮缸有一定的制动压力。图1-2 ABS系统的工作原理( 3) 减压阶段： ABS系统电磁线圈接受到ECU输入的一个较大的电流, 电磁阀移动, 切断主缸回油, 接通轮缸与回油通道的油路, 此时, 轮缸总制动液经电磁阀流入储液罐中, 即轮缸压力随之降低。制动时, 制动液由主缸传送到轮缸, 轮速传感器检测轮速,把信号反馈给ECU并计算滑移率,根据滑移率控制液压调节器, 进而控制轮缸的油