斜插式桩板墙最终6-8.pptx

陈 雷 二零一八年六月 ;概况 边坡是人类生存的重要环境，是工程建设的重要组成部分，边坡生态环境的保护已成为摆在我们面前的重要问题。如何恢复工程建设对生态环境造成的破坏，尤其是城市周边及学校、厂矿等区域的生态破坏，贯彻“生态优先，绿色发展”的理念，保护和修复脆弱的生态环境，体现人与自然的和谐发展是摆在我们面前的重要课题。 。; 目前岩土工程生态环境保护问题已被岩土工程界广泛重视,支挡结构的设计和施工如何与边坡植被防护有机结合,这是当前支挡结构设计面临的课题。日本、韩国在处理高边坡坡面绿化时,将支挡加固结构与植被技术结合得较好,整个坡面尽量突出绿色植被。欧美国家的公路沿线大多是低矮边坡,坡面绿化一般采用经济实用的方法,例如树枝压条，喷播灌草等;对于公路、铁路及市政道路建设，未来城市及市级以下乡镇的发展，除了要满足人们居住要求及布局合理外，更多的是注重“城市美”，它不但体现在各种娱乐文化活动、城市灯光、建筑外形等方面，还讲求城市的绿化；良好的城市绿化是当前新型城市美的内在要求，对整个城市的市容市貌有重要的影响。 ; 斜插式桩板墙结构应用于环境要求较高地段具有很好的示范带动效应，对美化道路、厂区、学校、车站等区域具有较好的实用价值，以前部分项目从结构上采用桩板墙较好，但因景观要求高难以采用，斜插式桩板墙是该情形的理想选择。对目前建设美丽中国、实施绿色通道战略中经常遇到的地质灾害治理及高填深挖边坡处置提供了新的解决方案。;普 通 桩 板 墙;1.1斜插式桩板墙与普通桩板墙相比，主要有以 下改进： 1.挡土板采用桩间设置斜插式挡土板，板与板间可填种植土绿化边坡，有效地改善了外部景观。 2.桩与板的连接采用在桩内预埋钢筋或螺纹套管、桩间的护壁不拆除的方式，一方面通过施工工艺解决了不拆除护壁的美观性问题，另一方面可以通过桩间及桩顶种植垂吊植物对桩进行遮挡，不仅减少了拆除工程量，而且增加了结构的安全度。 ;3.普通桩板墙板后须连续设置砂卵石反滤层，必要时还需设置排水土工网，施工较为繁琐，往往被忽略，若施工不到位，则板后排水不畅，存在较大的安全隐患。斜插式桩板墙挡土板后水能自由排出，不需要设置反滤层，不仅节省投资，而且有效避免了板后反滤层施工不到位或几年后泄水孔堵塞导致排水不畅引起土压力增大对整个桩板墙结构形成的风险。 4.通过对桩上部3米采用1:0.2～1:0.3左右斜角处理，消除了桩顶棱角，对于桩顶外侧截角，桩顶外侧较为平顺，可以有效改善桩体外观效果，较为美观，对于桩顶靠填土侧截角，则有效减小了桩体占用道路空间，又节省了工程量。 ;5.桩顶预留植生槽，槽内垂吊植物沿桩顶往下可有效绿化桩板墙，往上可以绿化坡面，从而使整个桩板墙面得到全面绿化。 一个稳定、可靠的边坡，必须有良好的排水系统以确保地表水、地下水及时排出，从而减轻水压力和水流对边坡稳定性的影响；斜插式桩板墙结构彻底消除了因排水设计不周、施工不当引起塌方或滑坡的风险。由于斜插式桩板墙有效解决了坡面排水问题，进一步增加了边坡的支挡结构稳定性，同时满足了坡面的绿化及景观要求。 ;1.2斜插式桩板墙桩板连接方式 1.钢筋直接连接 在浇筑抗滑桩以前，在抗滑桩内对应挡土板位置预埋连接钢筋，抗滑桩施工完成后，在桩间施工挡土板。这种形式在斜插式桩板墙发展初期有多个工点采用，目前状况良好。 2.植筋连接 植筋连接主要用于桩板墙转弯地段，预埋连接钢筋定位准确度差，以及部分预埋钢筋有偏差地段，仅作为一种补救措施;3.钢筋结合嵌槽连接 在浇筑抗滑桩以前，在抗滑桩内对应挡土板位置预埋连接钢筋，抗滑桩施工完成后，在桩间施工挡土板，这种钢筋连接形式与第一种相同，同时采取了挡土板嵌入抗滑桩或护壁补强防锈蚀措施。即填方工况挡土板嵌入抗滑桩内6cm，挖方工况挡土板嵌入护壁20cm，这样可以避免桩板搭接处连接钢筋锈蚀，保证了连接钢筋的耐久性，同时挡土板嵌入以后，桩板的连接稳定性更可靠，目前主要采用这种连接方式。;4.钢筋连接结合斜托搭接 这种钢筋连接形式与第一种相同，同时采取了挡土板前缘设置斜托（挡土板底部搭板）以增强挡土板稳定性这种形式主要用于桩板墙伸缩缝位置。 以上几种钢筋连接方式，通过定位技术（已经获得发明专利）较好的解决了连接钢筋定位准确性及施工难度问题。 5.其他形式 大理至临沧铁路临沧车站路堑斜插式桩板墙采用了路肩以上抗滑桩设置翼缘板，翼缘板后设置支撑板，挡土板两端直接搭接安装于支撑板上该结构形式稳妥可靠，工程量较前面几种形式偏大一点。;1.3斜插式桩板墙抗震稳定性及接缝处理 根据《汶川大地震工程震害调查分析与研究》（2009年 科学出版社）调查分析成果，结合国外工程抗震经验，建议对桩板墙结构采用加肋或冠梁处理，以增强桩板