日本福知山线铁路事故报告书.doc

第一部分 铁路事故调查经过 日本福知山线铁路事故发生在2005年4月25日早晨，共导致107人死亡（乘客106人及驾驶员1人），562人受伤。调查报告的第一部分讲述事故概况和调查的基本情况，包括调查的组织、时间、过程等等。 1.1 铁路事故情况概要 从宝塚火车站发车前往同志社前火车站的西日本旅客铁路株式会社上行快速第5418M次列车（7节编成），于2005年4月25日9点16分10秒离开伊丹火车站，经猪名寺站于9点18分22秒通过塚口站。该列车行驶进名神高速路南半径为304米的右曲线，其中第1节车厢于9点18分54秒向左侧倾斜脱轨，接着2~5节车厢相继脱轨，最后面得第七节车厢于9点19分04秒停止前进。 　　第一节车厢向左横向滑出，车厢前半部分撞击到铁道线东侧一幢公寓一楼的机械式停车场的内侧墙壁，后本部分撞击到该公寓西北侧的立柱上。第二节车厢中部撞击到第一节车厢后部及该公寓的西北侧立柱，车厢后部撞击到东北侧的立柱。另外第三节车厢前部两轴向左、后两轴向右、第四节车厢全轴向右、第五节车厢前部车轴向左、后部两轴左侧车轮离开车轨，相继脱轨。第六、七节车厢为出现脱轨状况。　　此次事故死亡人数107人（乘客106人及驾驶员1人），受伤562人（乘客562人。该数据由兵库县警察本部提供）。 1.2 铁道事故调查概要 1.2.1 调查组织 航空、铁路事故调查委员会（以下称委员会）于2005年4月25日指定该事故调查组组长1名以及铁路事故调查员4名。随后于同年5月9日、6月2日、6月13日、6月20日、7月19日、2006年2月17日相继追加共计8名事故调查员。　　另外该委员会委员长、委员及专门委员、事务局长、铁道事故调查官等相继派往现场。　　2005年4月26日，任命东京大学国际部产学共同研究中心教授须田义大为该事故从事调查的专门委员，近畿运输局为协助调查派相关人员前往事故现场。　　从铁路设施、车辆等提取的与本事故相关的残留物的分析、乘客中心移动测试实验、电脑模拟脱轨、电脑模拟车辆摇动、压载飞散实验、制动器性能测定实验（实体运行实验）等委托财团法人铁道宗鹤技术研究所进行相关测试与实验。　　此外，被长时间录音装置记录的声音分析委托日本音响研究所及特依阿酷株式会社，监听装置实验委托小系工业株式会社完成。　　兵库县警察本部及尼崎市消防局、神户市消防局、大阪市消防局等机构提供相关信息。　　另外也得到了乘客及目击者的相关协助。1.2.2 调查实施时间 2005年4月25日~5月6日、5月17日~28日、7月21日 现场调查　　2005年6月13日~16日、10月19日~21日、2006年2月3日~5日列车实际行走测试（福知山线）　　2006年10月2日~28日、11月12日~19日 列车实际制动测试（山阳线）　　2005年5月10日~2006年3月17日 铁道设施及车辆调查实验　　2005年4月25日~2007年5月27日 问卷调查及听取口述　　2005年12月13日、2006年2月17日 压载飞散实验　　2005年11月1日 受离心力乘客重心移动测试实验　　2005年12月12日~2006年3月17日、2006年6月30日~8月31日 脱轨电脑模拟实验 1.2.3 调查经过报告及建议 2005年9月6日，根据到该日为止的调查结果向国土交通大臣进行了报告，并阐述了改善事项的建议。 1.2.4 意见听取会 2006年12月20日发表“事实调查报告”，2007年2月1日召开意见听取会，听取了13名公述人的意见。（1）召开时间 2007年2月1日（星期四）10点开始（2）召开地点 东京都千代田区霞关2-1-3号　中央合同厅舍第3号馆（10层）国土交通省公共会议室A（3）主持人 该委员会事务局长 各务 正人（4）公述人 由该委员会委托的公述参考人井口 雅一 东京大学名誉教授石井 信邦 社团法人日本铁道运输协会 顾问黑田 勲 有限会社日本由曼法库塔研究所 董事所长公述人：丸尾 和明 西日本旅客铁道株式会社副董事长兼执行董事铁道本部部长山中 秀夫 中井工程师株式会社导管部次长杉原 清道 西日本旅客铁道劳动组合中央本部书记长小椋 聪 株式会社丽人社 主任浅野弥三一 株式会社地域环境设计规划研究所董事长篠原 一光 大阪大学研究生院人类科学研究科助教前川 诚 JR西日本劳动组合 中央本部 副委员长安部 诚治 关西大学商学部教授葭岡 庄吾 国铁劳动组合西日本本部 书记长永濑 和彦 金泽工业大学 机械工学科 教授（5）公述概要及该委员会出席者记载于“铁道事故相关意见听取会议记录（西日本旅客铁道株式会社福知山线列车脱轨事故2007年2月）” 1.2.5 听取相关人员的意见 第二部分 认定事实