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凉山州自驾车旅游现状及开发策略 　　摘 要 本文通过实地调研，在了解凉山州自驾车旅游现状的基础上，对凉山州自驾车旅游产品的开发及市场前景作出预测，为自驾车旅游市场的发展提出可借鉴的发展策略。 　　关键词 凉山州 自驾车旅游 市场预测 　　中图分类号：F952.3 文献标识码：A 　　1凉山州自驾车旅游的发展现状 　　凉山州自驾车旅游发展的有利条件。一是资源优势。凉山州境内的旅游资源十分丰富。现在已基本形成热点的“旅游风景线”，在国内外享有盛名，拥有“湖光山色美，民族风情浓，科技含量高，休闲度假天堂”等品牌，素有“太阳城”、“月亮城”、“航天城”和“小春城”的美称，是中国最值得去的十座小城市之一。目前，凉山州正依托旅游资源优势，打造国际休闲度假旅游目的地和国际重要湿地，以及四川旅游发展次中心。 二是经济和人文优势。凉山州凭借资源的富集，经济发展迅猛，是四川省委、省政府确立的“攀西资源综合开发区”的重要组成部分。凉山州将资源优势转化成经济优势的同时，也为凉山州旅游的发展奠定了坚实的基础。凉山州作为全国最大的彝族聚集地，境内有汉、彝、藏、蒙古、纳西等10多个世居民族。丰富多彩的民族文化资源和民族风情，成为凉山州旅游发展的巨大优势。特别是悠久的彝族毕摩文化和摩梭文化，更是民族文化中的精品，吸引着国内外的游客，也成为自驾车旅游者青睐的特色精品。三是交通优势。目前，凉山州拥有公路，铁路，航空和水运等现代立体交通体系，其中，公路方面全州公路通车里程达到21634公里，其中等级公路通车里程14810公里，高速公路通车里程213公里。随着“四高三铁”（“四高三铁”即西昌至昭通高速公路、宜宾至攀枝花高速公路、西昌至泸沽湖高速公路、乐山至西昌高速公路，成都-昆明铁路新建双线、攀枝花-昭通-遵义铁路、川藏铁路雅安至甘洛段）前期工作加快，将实现凉山州交通网与我国西南综合交通网的全面对接，逐步确立凉山州在川滇黔结合部交通网中的枢纽地位。2012年4月底雅西高速公路全通车的首日就迎来了超过一万台车辆，15万游客挤爆西昌，其中不乏为来自重庆、成都等地区的自驾车旅游者。 　　凉山州自驾车旅游发展的制约条件。凉山州尽管自驾车旅游在凉山州近年来也受到了更多关注，但在凉山州还远未形成规模和市场，目前自驾车旅游仍然“路障”重重，起点低、起步晚使得凉山州还未形成全面自驾车旅游市场。自驾车旅游服务设施不完善：高速公路出口处、城市、景区道路交通警示标识缺失，旅游公厕免费开放数量较少，自驾车停放车位不足，旅游接待能力不够。基础设施缺失：凉山州自驾车旅游相应的配套设施建设和旅游信息提供还远远滞后于自驾车旅游的发展，旅游城镇、汽车营地及汽车旅馆的建设，交通和路况信息的及时发布，加油站的合理布局等相当多的问题都亟待解决。很多地区的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细，很多景区（点）缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息，存在明显的缺位和不足。特别是在凉山州旅游旺季和“黄金周”期间，景点接待能力极为匮乏，大多时候自驾车旅游者很难进入景区或是进入景区之后，排队等候观光车、索道的时间也在3小时左右。自驾车旅游者的安全和权益保障乏力，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便。州内自驾车旅游的安全问题主要来自三个方面：一方面在于凉山州由于其高山高原特殊地理条件，州内公路多为盘山路，存在不稳定因素较多，安全事故时有发生；另一方面在于自驾车游客自身缺乏安全意识，再加上驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、超速驾驶等因素，造成交通事故频发；第三个方面是各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要。另外，凉山州汽车租赁企业和汽车俱乐部及旅行社自驾车服务体系发展滞后，这也成为了凉山州自驾车旅游产品急需发展的行业。 　　2 凉山州自驾车旅游的开发策略 　　以雅西高速公路建成通车为契机，围绕旅游便利化，加快旅游服务体系建设，以高速度推进旅游业全面持续协调发展。一方面，就政府层面而言，自驾车旅游所显示的高关联性，要求政府积极发挥提供公共服务的主导作用，各相关部门要从提供信息服务，加强基础设施建设、保证出游者安全和保护生态环境等方面入手，为自驾车旅游的发展创造良好环境，为自驾车旅游产品的开发提供基础和保障。一是发展新兴的传播渠道，打造旅游精品产品。凉山州各旅游目的地及有关部门要尽快建立自驾车旅游信息统计制度和预报制度；充分利用互联网、广播、电视、报纸、杂志等传统媒介和新兴传播渠道如：微博、短信等向公众发布旅游沿线和目的地设备设施、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细和及时的信息；尽快在机场、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设和完善旅游信息咨询中心，宣传自驾车旅游产品；尽快编制各市、县适合自驾旅游的交通详图。积极投入资金，联合相关部门打造精品自驾车旅游产品，设计自驾车旅游的行程