曲柄连杆机构分解与测量课件.ppt

情景教学法：立足生活实际，启发式提问，让学生主动说出一些零件的名称（学生已有知识），激发学生的积极性，提高他们理论联系实际的分析运用能力。 举例法、直观教学法：联系实际一些汽车工作的简单原理，讲解汽车发动机部分结构存在的必要性更有助于学生理解。采用PPT图片与实物相结合。 讨论法：如柴油机为什么不需要点火系？问什么汽车优选风冷式等。 设计原因 根据课程改革，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心的理实一体化教学课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。同时又充分考虑了中等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能和职业素养的要求 。 教学目标及达到效果 根据本教材的结构和内容分析，结合汽修专业学生的认知结构及其心理特征，我制定了以下的教学目标： 知识目标：识记和理解四冲程汽油发动机的结构组成即“两大机构、五大系”，以及它们的作用，了解零件的专用名词,连接关系。 能力目标：引导和鼓励学生养成多听、多看、多问的学习方法，逐步学会独立思考，理论与实际相结合的能力。 情感态度价值观目标：引导学生通过对发动机内部结构的认识，树立学习信心，增强对本专业的热爱。 曲轴、活塞、连杆是发动机的重要机件，其材料、工艺、工作条件、维修质量等因素的影响，直接关系到发动机的使用性能与使用寿命。 第一节 活塞连杆组的修理 活塞连杆组的修理包括：活塞、活塞环、活塞销的选配、连杆的检验与校正，活塞连杆组在组装时的检验校正和装配。 二、活塞环的选配 2、选配原则 与汽缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证汽缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合原厂设计规定。 １）弹力检验 活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力,一般要求该弹力在11.8-15.7N之间。弹力是建立背压的首要条件、保证密封性的必要条件。　　　 活塞环弹力检验仪 ２）活塞环的漏光度检验 目的：避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。 方法：漏光度检验仪 技术要求： 在活塞环端口30?左右范围内不应有漏光点； 在同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25?，同一环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45?； 漏光处的缝隙应不大于0.03mm，当漏光缝隙小于0.015mm时，其弧长所对应的圆心角之和可放宽至120?。 3、活塞销座孔的修配 近年来，制造工艺不断改进，销与座、销与衬套耐磨程度增加，一般只需更换活塞。不提倡铰或刮削修复，而是分组选配，用涂色标记加以区别。 2）曲轴弯曲与扭曲变形 曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.075mm，称为曲轴弯曲。若连杆轴颈分配角误差大于0°30，则称为曲轴扭曲。 曲轴产生扭曲变形后，将使连杆轴颈分配角改变，影响发动机的配气定时和点火正时。 知识拓展 柴油机为什么不需要点火系？ 1、连杆变形的检验与校正 （1）连杆变形的检验 在连杆校验仪上进行，连杆校验仪能检验连杆的弯曲、扭曲，双重弯曲的程度及方位，并校正连杆的弯曲与扭曲。 检验步骤： １）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的标准芯轴及月亮销，然后将芯轴装进校准台基准孔，用锁紧手柄固定。 ２）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞销穿入连杆衬套至中部。 ３）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，并用调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。使连杆大端轴线与芯轴轴线平行。 4）将百分表安装到两点规上部的孔中，使其具有一定的预压缩量，然后拧紧锁紧螺母，并调0。 5）用两点规的V型槽贴合活塞销正上方，将其上的两个测量基准点轻轻推向连杆检验仪的基准平面。读出百分表的读数，并作出记录。这一读数就是连杆在100mm长度上的弯曲度：+：前弯；-：后弯。 6）用两点规的V型槽贴合活塞销正侧方，将其上的两个测量基准点轻轻推向连杆检验仪的基准平面。读出百分表的读数，并作出记录。这一读数就是连杆在100mm长度上的扭曲度：+：顺时针扭曲；-：逆时针扭曲。 通用量具检验：在连杆大头和连杆小头内装入标准心轴，置于平板上的V型块上，用百分表测量，通过测定活塞销两端高度差，即可计算出连杆弯曲值和扭曲值。 （2）连杆变形的校正 校正扭曲时，将连杆下盖按规定装配和拧紧，然后用台钳口垫上软金属垫片夹紧连杆大端侧面，最后使用专用扳钳装卡在连杆杆身上下部位，按图示的安装方法校正连杆的逆时针的扭曲变形。校正顺时针的扭曲时，可将上下扳钳交换即可。 校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器，弯曲的凸起部位朝上，在正丝杠的部位加入垫块，扳