中国自主品牌汽车国际化之路以奇瑞汽车为例.docVIP

中国自主品牌汽车的国际化之路--以奇瑞汽车为例 第3章奇瑞国际化发展介绍 3．1奇瑞公司简介 (1)始于“951工程” 奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。汽车产业的巨大利 润使得芜湖市政府想上汽车项目由来已久，原本是想与一汽合作生产，但却遭到 了一汽的拒绝。1995年1月，芜湖市领导考察欧洲汽车工业期间，购买了英国 福特汽车出售的一条生产线。由于当时国家对轿车项目的限制，芜湖市政府的汽 车项目不符合国家政策规定，故取代号为“951工程(即国家“九五期间安 徽头号工程)，公开则称为“安徽汽车零部件工业公司(筹备处)’’。 接着，后来的奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米 的土地上正式破土动工。由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资、 注册资本为17．52亿元人民币的安徽汽车零部件公司同时成立。经过13个月的 安装调试，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功。同时，奇瑞公 司的整车项目从建厂之初也一直在筹划当中。安徽汽车零部件工业公司的整车厂 建设项目于1997年基本建设完毕，1998年3月，冲压、焊装、喷涂和总装车间 设备全面到位，加之奇瑞元老本身具有的开发能力，使得奇瑞汽车完全具备生产 整车的能力。 (2)挂名上汽、震撼上市 1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，随后2000辆汽 车也诞生于小工棚中。但小工棚中的大业绩却因为此时的奇瑞汽车没有登上国家 车辆生产管理目录而无法出售。被国家有关部门要求停产后，在国家经贸委的协 调下，奇瑞加入了上汽集团。奇瑞入主上汽的代价是将3．504亿元资产(占注册 资本的20％)无偿划拨到上汽集团，与此同时更名为“上汽奇瑞。“上汽奇瑞’’ 四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好 处。“风云”车一下子就打开了市场，奇瑞迅速走上了大批量生产的轨道。此外， “上汽奇瑞”在2003年一举推出了QQ、东方之子和旗云三款车型，给中国车 市带来了震撼性影响。 (3)自由飞翔、走向国际 奇瑞的快速发展，扰乱了国际汽车巨头在华战略的顺利进行，德国大众与美 国通用开始向上汽集团施压；另外由于上汽希望增持奇瑞股份的协商没有实现， 最终上汽与奇瑞的合作终止了。2004年9月30日，上汽集团发布正式声明，将 原持有的奇瑞公司20％的股份，通过无偿划转的方式，转让给奇瑞公司。至此， 奇瑞公司正式更名为“奇瑞汽车有限公司”，撑起了完全属于我国的自主品牌汽 车大旗。 经过十几年的发展，奇瑞汽车已经成为了我国自主品牌汽车的卓越代表。 2010年，奇瑞的全球销量为68万辆，同比增长36．3％，成为我国自主品牌汽车 销量十连冠，同时连续8年蝉联我国乘用车出口冠军。2010年3月26日，随着 第200万辆汽车下线，奇瑞成为首个进入200万俱乐部的自主品牌汽车企业，这 也标志着奇瑞进入了塑造国际名牌的战略时期。奇瑞于2009年全面部署了分品 牌战略，形成了全面覆盖乘用车、商用车以及微型车的车型布局。 建厂之初，奇瑞就坚持自主创新。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、 中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件 企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发 体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件核 心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVvT双可变气 门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突 破，带动了全系产品的全面技术升级。截止2010年底，公司累计申报各项专利 5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。 自2001年第一批汽车出口叙利亚以来，奇瑞汽车海外扩张的脚步就没有停 止过。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。目前奇瑞汽车已在俄罗斯、乌 克兰、土耳其、伊朗、埃及、马来西亚等地建立了12个海外工厂，并且还有4 个海外项目正在实施当中。同时，建成了一个由1000家销售服务网点组成的海 外营销服务网络。这些生产基地和销售网络的建成，有力的支撑了奇瑞海外市场 的销售，成为海外销售扩张的根据地。目前，奇瑞汽车已经远销东欧、南美、东 南亚、中东、非洲等80余个国家和地区。 3．2奇瑞汽车国际化之路 3．2．1奇瑞汽车国际化概况 奇瑞公司自2001年第一批汽车走向国外，其国际化步伐就越来越坚定。从 2001年——2004年的小规模出口，到2006年——-2008年的迅速海外扩张，奇 瑞无疑是中国汽车出口最耀眼的明星，连续8年蝉联中国轿车出口冠军。2007 年和2008年是奇瑞战果最辉煌的两年，出口数量分别为11．98万辆和13万辆。 2009年受国际金融危机影响，出口数量下降至4．7