学生-2014-船舶工程建设概论-2.pptVIP

第 2 章 船舶类型 ;用途;运输船舶;工程船;渔业船;破冰船 引航船 消防船 港作拖船 助航工作船 带缆船 海关艇;军用舰船;航区;航行状态;动力装置;推进形式;船体结构材料;机舱位置;主体数目; 运输船舶：运送旅客和货物用船的统称。 2.2.1、客船、客货船及旅游客船 2.2.1.1、客船 客船：载运旅客及其行李的船舶。 客船已逐步向高速船（高速双体/单体、水翼艇、气垫船）方向发展。 客船：在《国际海上人命安全公约》中规定：凡是载客12人以上的船舶，无论是否以载客为主，均应视同客船，均应按客船标准设计。; 客船设计中,考虑问题 (1)快速性：优秀的型线；推进器有较高的效率。 (2)安全性：船体的强度、船舶的稳性、船舶的抗沉性、 防火、消防 、救生设备、 通信等，必须满足有关的规范、国际公约、规则等。 (3)较好的舒适性：耐波性、振动、噪声、温湿度等。居住舱室（采光、通风、照明、空调、卫生等设施）；宽敞的甲板和舒适的休闲、娱乐、就餐和健身等。 ; 客船根据航区分为：远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船。 一般都是定期定线航行。 通常对客船的要求为：安全可靠、舒适方便、航速较高、美观大方等。; 客货船：兼运一定数量货物的客船称为客货船。 客货船目前已逐步向客箱船和客滚船两个方向发展。 ; 船长161.2米，型宽24.8米，设计吃水6.15米，航速20.5节，可载客1351，车道总长1829米。该船设有双机、双可调距桨，双襟翼舵、双首侧推、一对可收放式减摇鳍等。设有首位水密门和首位车辆跳板。; 旅游客船：兼运运输与游览观光功能的客船。 豪华游船：专门供游客海（江）上度假的大型观光、娱乐用客船。 豪华游船，造型美观大方、上层建筑庞大，甲板层数多，舱室标准越来越高，内部装饰豪华、乘坐舒适、各种服务设施一应俱全，造价昂贵。; 货船：运送货物的船舶的统称。 货船一般按载货要求,应有足够的舱容，还要装卸货物方便。 货物通常可分为：杂货、散货、成组货物和特殊货。 常见的有：杂货船、多用途船、散货船、油船、滚装船、载驳船、化学品船等。 按航期分定期货船(又称货班轮);不定期货船(无固定航班和航线，又称游荡船)。; 杂货船：专运包装、桶装和成箱、成捆等杂货的船。 分为：普通（型）杂货船和多用途（型）杂货船。 优点：适应性广，揽货容易。 缺点：装卸效率较低，停港时间长。 常见载重量2000～15000吨左右，有3～4个货舱，大的约有4～6个。船速12Kn～18Kn。; 船型特点：一般均采用单机、单浆、尾机型（也有中机型和中尾机型）、每个货舱在甲板上开有货舱口，其两端装有起货设备。船主体通常有2~3层甲板（防止货物挤压）。; 散货船：专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货的干货船。 设计：一般以其中的一、两种货物为主来考虑。 它已占世界商船总吨位25%以上，其数量仅次于运油船，占商船中第二位。 分为：普通（型）散货船和多用途散货船和自卸式散货船。 散货船发展：船舶大型化。 ; 散货船特点： (1)单层甲板、双层底、尾机型、方形系数较大，船速较低; (2)舱口较大，装卸速度快。（批量大）不设起货设备可用港口设备（通常有专用码头装卸，大型抓斗、机械传送机等设备）； (3)底边内底斜升使货物向中央集中；底压载水舱作用是空载航行时，加压载水，保证航行性能。; (4)顶边舱： 1)可限制货物在船航行时向两边移动，防稳性变坏; 2)加大压载量，提高压载航行时的重心，减少横摇角度。 3)抗扭箱，减少船体扭转变形。; 散货船货种单一，常会遇到空载返航的航行状态，需要足够的压载水和良好的压载航行性能。;普通散货船的典型货舱横剖面;双壳体散货船的典型货舱剖面;矿砂散货船的典型货舱横剖面; 单元货物：以统一外形和尺寸包装的货物。 1. 集装箱船 集装箱船：装载规格统一的标准集装箱的货船。 分为：普通（型）集装箱船和无舱盖集装箱船。 ; 船型特点：一般均采用尾机型、双层船壳、货舱开口很大，甲板上装载多层集装箱。船上遍布由导轨及水平桁材等组成的格栅。在甲板上装载的集装箱通常采用专门的绑扎系统。