防抗台风应急处置预案-技术处相关版.docxVIP

防抗台风应急处置预案 技术处相关版 防抗台风应急处置预案 技术处相关版 PAGE 6 PAGE 7 说明： 大风条件下，即使飞机可以停留在原来位置，也可能由于外来物或飞机本身结构设计因素造成飞机发生不必要的损坏。当预报厦门、福州、泉州晋江机场平均风速大于33米/秒（12级），或瞬间最大阵风等于或大于40米/秒时，应组织飞机转场；当预报杭州、武夷山及其他停放（含运行中，下同）有本公司飞机的机场平均风速及瞬间最大阵风等于或大于25米/ 通常遇下述情况时，部分飞机可不转场。但无论是停放机库或露天停放，均应采取相应防台风措施： 飞机可停放在厦航机库、太古机库及其他可使用机库内； 飞机处于维修或故障状态，不能恢复安全飞行； 当时风向、风速或其他天气条件不适或不能保证转场飞机安全滑行及起飞。 根据飞机生产厂家提供的理论数据， B737、B757飞机油箱加满燃油、飞机姿态按照维护手册设置且有固定地锚系留的条件下，抗风力最大为50 米/秒（15 级），具体可查阅ATA10图表。但由于大风天气的复杂性与危害性，防风害应采取避风为主要措施。 拖飞机时，应打开APU，同时接通左、右液压电动泵，打开位置灯、防撞灯、机翼照明灯、航徽灯。若风速大于13.9/秒时，必须使用大拖车推拖飞机。 当运行指挥部组织转场时：监控受影响飞机的技术状态，根据需要安排航材、设备、人员随机排故。注意信息通报包括如何派遣机务人员、带件和预计的排故时间等细节。 当飞机安排进机库时： 1.1 停放机库的飞机切忌加油增重。 检查机库各活动门窗应锁牢或加固，防止机库顶蓬掉落物品而砸伤飞机。 派出2名安消员昼夜值班，至少备有4组（每组2个）灭火瓶；飞机维修工程部应安排机务人员巡视机库飞机的安全状况。机库内人员需头戴钢盔。 厦航机库可同时停放飞机架数方案： 厦门总部飞机维修工程部机库方案一：2架B737-700/800飞机、2架B737-700飞机； 厦门总部飞机维修工程部机库方案二：1架B737-700、1架737-800、1架B757-200飞机； 厦门总部飞机维修工程部机库方案三：2架B757-200飞机； 停放机库内的每架飞机同样需挡上6个轮挡。 机库大门应保持关闭状态。 三、当飞机无法转场也无法进机库而进行系留时： 1、对于737飞机：根据AMM10-21-00-580-801进行系留。 2、对于757飞机：根据AMM 10-11-03-582-001进行系留。 四、当预计风速大于25米/秒且飞机无法进行系留时，应对飞机采取增重措施(如加油、货舱加载)。 大风条件下，各机型飞机的具体停放要求参考各机型AMM 手册相关章节对飞机系留时停放的要求。大风条件下各型飞机的停放姿态需满足以下一些基本条件（各型飞机具体的停放要求需按照相应AMM 手册执行）： - 设置停留刹车 - 飞机迎风停放 -飞机各飞行操纵面处于中立位并按需按AMM 手册要求进行锁定； - 水平安定面/升降舵配平至使机头向下位置 - 关闭并锁好所有舱门 利用飞机油箱加油增重。通常可根据后续航班计划，对飞机进行加油增重，可避免台风过后飞机 投入航班又需抽油或减载。为了增加飞机抗风能力，必要时可对飞机油箱加满燃油。尽可能在飞机降落后立即加油，必要时在已采取安全防范措施的情况下可边下客边加油，并预先拖到位。 前货舱装载普货或沙袋增重。但应注意载重平衡，通常后货舱不加载，不得超过飞机机型有关重 量限制。 每架飞机应有一套备用绳，并置于飞机前，以随时对飞机进行加固。 1.4 台风对露天停放飞机的影响可能造成飞机机轮轮胎离开地面，或使飞机上下左右摇摆。防台风的重点是确保飞机机轮轮胎绝对不得离开地面。 台风到来时按要求检查停留刹车压力，视情打泵增压，发现异常情况立即报告。 机型/type 位置/location 最大压强/MaxLoad (kg/m2) 最大载重MaxLoad (kg) 注/note 737-700/800及 客舱地板/Cabin floor 488 　 　 货舱地板/cargo floor 732 3558 737-700 为2006kg 757 客舱地板/Cabin floor 488 4672kg 货舱地板/cargo floor 732 恢复工作 各基地飞机维修工程部门应组织机务人员根据各机型“遭遇台风特殊检查”工卡，XA-05-810 (757)和XD-05-811-A（737）重点对停放于机坪飞机的检查，同时视