项目七_启动系统与维修 汽车发动机构造及维修 ppt课件 .pptVIP

项目七:启动系统与维修 7.1 实操指导 7.2 相关知识 7.1 实操指导 7.1.1启动机零部件的检修 启动机零部件的检修项目、检修方法与技术要求如表7-1及其续表所示。 1.磁场绕组的检修 启动机磁场绕组的检修主要是检查磁场绕组有无断路、搭铁和短路故障。 (1)磁场绕组断路。启动机磁场绕组断路故障可用万用表或 220 V交流试灯进行检查。两只表笔分别连接磁场绕组引线端头和正电刷，试灯应当发亮或万用表指示的阻值应当接近于零。若试灯不亮(或阻值为无穷大)，说明磁场绕组断路。断路故障一般都是因磁场线圈与电刷引线连接部位焊点松脱或虚焊所致，修理时先用钢丝钳夹紧连接部位，然后用200 W / 220 V电烙铁将连接点焊牢即可。 下一页 返回 7.1 实操指导 (2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。 (3)磁场绕组短路。 当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短路故障则需重新绕制或更换启动机。 上一页 下一页 返回 7.1 实操指导 2.电枢的检修 启动机电枢的检修主要是检查电枢绕组有无断路、搭铁和短路故障及电枢轴是否弯曲。 7.1.2 汽车启动系统常见故障诊断与故障排除 启动系统常见故障为启动机不转动和运转无力，现以东风EQ1090系列汽车为例，对这两种故障进行诊断、排除的步骤如下。 1.启动机不转动故障的诊断 2.启动机运转无力故障的诊断 上一页 返回 7.2 相关知识 7.2.1 发动机启动系统 1.功用 汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速，称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。 下一页 返回 7.2 相关知识 2.系统组成 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图7-7所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机、电流表等组成。 (1)启动开关。接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。 (2)启动继电器。由启动继电器触点(常开型)控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机)两种。 上一页 下一页 返回 7.2 相关知识 3.工作原理 点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以保护启动机)。 上一页 下一页 返回 7.2 相关知识 7.2.2 启动机 电力启动机简称启动机，用启动机启动发动机几乎是现代汽车唯一的启动方式。启动机由直流电动机、传动机构、控制机构等组成，如图7-8所示。 1.直流电动机 直流电动机在直流电压的作用下，可以产生旋转力矩。接通启动开关启动发动机时，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机的曲轴旋转，使发动机启动。它由磁极、电枢、换向器、机壳、端盖等组成。 上一页 下一页 返回 7.2 相关知识 2.传动机构 启动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上。用来在启动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴连成一体，并使驱动齿轮沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合，将启动机产生的电磁转矩传递给发动机的曲轴，使发动机启动;发动机启动后，飞轮的转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因高速旋转而损坏。因此，在发动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。为此，启动机的传动机构中必须具有超速保护装置。 上一页 下一页 返回