设备检查维修施工作业安全知识（工务课件.ppt

*;安全的理解？;引例;*;*;*;*;*;*;*;几点要求：; 4.双线区间，在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上进行施工、 检修作业或处理设备故障时，应对本线封锁、邻线列车速不超过160km /h。施工前应在两线间设置牢固的隔离设施，隔离设施范围必须保证作 业范围的全履盖，防止作业人员，工机具、材料侵限。 ;天窗点外： 在路基坡脚、路堑坡顶、桥面以下、箱梁内、隧道外等不进入防护栅栏、桥面或隧道，且不影响结构稳定和使用的施工、检修作业，可在天窗点外进行，但严禁进入防护设施，并不得侵入安全限界。 ;非正常情况： 遇有暴风雨雪天气，或因自然灾害、行车设备故障等原因，需对 设备进行检查时，在天窗点外不得进人封闭线路和桥面、隧道内。必 要时应封锁或限速，并设好防护后再检查。; 发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员双线封锁或本线封锁、邻线限速不超过160km/h，并按规定设置防护。 经检查无异常应及时报告车站值班员或列车调度员，待检查人员全部撇出防护栅栏后，方可通知车站值班员或列车调度员开通线路。 ;天窗结束后，应先开行确认列车;案例一;二、防护办法;视觉信号： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 ; 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 ;铁路信号;铁路信号;施工负责人;施工负责人;施工负责人;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 办 法;防 护 办 法;防 护 办 法;防 护 办 法;案例二;三、登（销）记制度;“运统-46”登记簿;（二）登（销）记地点： 1.在路局调度所 在分散自律下，在行车调度所办理登销记的区段； 行车设备施工、维修、检查、故障处理时应在调度所办理登、销 记； 无线闭塞中心???GSM-R核心网、数调主系统、临时限速服务器 施工、维修、检查、故障处理时应在相关行车调度台办理登销记。 ; 2.在车站 在高速区段非常站控模式下，列车调度员将有关调度命令发布给 非常站控的车站，车站应急值守人员负责组织施工和维修作业相关工 作，各作业单位在相关车站办理登、销记手续； 在线路所、动车所等其他区段，在车站行车室办理登、销记手续 ，车站值班员负责组织施工和维修作业相关工作。 ;（三）登、销记程序： 1、高速铁路施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备， 于开始前60分钟，由施工负责人（驻调度所联络吊、驻站联络员）在调度所调度 台《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员签认。 2、施工负责人确认调度命令内容后，方可进入作业通道，并按登记内容进 行相关作业，确保在调度命令的起止时间内完成。 3、天窗点结束前30min，驻调度所（站）联络员告知现场防护员或施工负 责人做好恢复设备正常使用的收尾工作。作业完毕，施工负责人确认设备达到放 行列车条件，所有人员、机具、材料撤出作业通道后，通过现场防护员及时向驻 调度所（站）联络员报告，驻调度所（站）联络员办理销记手续。 ;（四）登记使用范围： ;*;*;（五）登记方法与要求： 1.登记时要做到严肃认真，内容准确，用语规范，字迹清晰。登记的时间、 地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。 2.施工、维修、故障处理完毕，如设备已恢复正常使用时，销记内容应有： “××作业（ ××故障处理）完毕，恢复正常使用”的字句。 3.开通后，限速条件与运行揭示命令不一致时，应重新登、销记，并在限速 开始前20min完成登记。 4、故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因，故障原因不明时应注明“ 故障原因待查”。 5、一旦发生登记内容不标准、不正确及涂改现象，应重新登、销记，并按 规定加盖作废章或手印，严禁撕页和篡改“运统-46”登记簿内容。 ;高速铁路行车设备施工登记簿样式;（一）基本要求： 实行高速铁路工务从业人员资格准入管理和持证上岗制度； 凡上道使用涉