[交通运输]桥梁工程8-10载横向分布1.ppt

桥梁工程 第五章 混凝土简支梁 第五节 荷载横向分布计算 习题 为什么要计算荷载横向分布？ 荷载横向分布的概念。 杠杆原理法、刚性横梁法、铰接板法的基本假定、适用条件及计算方法。 荷载横向分布系数沿桥跨是怎样变化的？ 二、偏心压力法（刚性横梁法） 典型例题分析：一座计算跨径为19.5m的钢筋混凝土简支梁桥，跨度内设有 5 道横隔梁，横截面布置如图所示，试求荷载位于跨中时， 1 号边梁相对应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。 二、偏心压力法（刚性横梁法） 解： 此桥具有很大的横向连接刚性，且长宽比大于2，故可按偏心压力法绘制荷载横向分布影响线。 二、偏心压力法（刚性横梁法） 绘制荷载横向分布影响线 按最不利位置布载 计算各荷载对应位置的影响线竖标 二、偏心压力法（刚性横梁法） 计算荷载横向分布系数 汽车荷载： 人群荷载： 练习：用偏心压力法计算题中2号、3号梁汽车荷载和人群荷载作用下的的荷载横向分布系数。 三、铰接板法 基本假定 ： 1.竖向荷载作用下，结合缝内只传递竖向剪力 g(x) ； 三、铰接板法 基本假定 ： 2.采用半波正弦荷载分析跨中荷载横向分布的规律 —— 使荷载、挠度、内力三者变化规律统一 三、铰接板法 荷载、挠度、内力三者变化规律统一 把 代入上式， 并令各板EI相同，则有： 集中荷载和均布荷载都不能满足上式，而峰值为p0的半波正弦荷载 能满足上式。 三、铰接板法 适用条件： 1.用现浇企口缝连接的装配式板桥 2.翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接，无中间横隔梁的装配式梁桥。 三、铰接板法 计算原理： 在半波正弦荷载作用下产生缝间铰接力分析时，取跨中单位长度的截割段，并用峰值 gi 表示。 三、铰接板法 P=1作用于1# 板，一般，n条板梁，（n-1）条铰缝，（n-1）个 gi 求得gi后，即可用平衡原理求得Pi1 三、铰接板法 “ 力法 ” 求解： 由变形协调条件，得正则方程： ——铰缝k内作用单位正弦铰接力，在铰缝i处引起的竖向相对位移； ——外荷载p在铰接缝i处引起的竖向位移。 三、铰接板法 变位系数计算 ： 三、铰接板法 三、铰接板法 将常系数代入变形协调方程，并令： 三、铰接板法 各板块相同时，根据位移互等定理，荷载作用在某一板条时的荷载与该板条的横向分布影响线竖标相同 * * 荷载横向分布计算的基本原理 活载作用下，单梁内力计算： 内力影响线 荷载横向分布计算的基本原理 活载作用下，多梁内力计算： ③ ① ② ③ ④ ⑤ 荷载横向分布影响线 荷载横向分布系数m的概念 它是反映荷载横向分布程度的参数，表示某根主梁所承担的最大荷载是轴重的倍数。 荷载横向分布系数的影响因素： 梁位 荷载类型 荷载位置 梁的横向刚度 荷载横向分布系数的影响因素： 桥梁横向刚度对荷载横向分布系数的影响： 荷载横向分布系数的计算方法： 横向分布的规律与结构横向连结刚度关系密切，目前常用的荷载横向分布计算方法主要有： 梁格系模型 ： （ 1 ）杠杆原理法（ 2 ）偏心压力法（修正的偏心压力法）（ 3 ）铰接板（梁）法（ 4 ）刚接梁法 平板模型： （ 5 ）比拟正交异性板法（ G-M 法） 一、 杠杆原理法 基本假定： 忽略主梁间横向结构的联系作用，假设桥面板在主梁上断开，当作沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑 。 适用条件： 一、 杠杆原理法 靠近主梁支点截面的荷载横向分布系数； 双主梁桥； 横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁。 一、 杠杆原理法 计算原理——杠杆原理 R1 1 R2’ 1 支点反力影响线 一、 杠杆原理法 计算方法： 可用反力影响线组合得到荷载横向分布影响线。 分布到某主梁的最大汽车荷载为 一、 杠杆原理法 汽车荷载横向分布系数 人群荷载横向分布系数为 计算方法： 一、 杠杆原理法 计算步骤： 1、绘制荷载横向分布影响线； 2、按最不利位置布载（汽车荷载、人群荷载）； 3、求相应的影响线竖标值； 4、计算荷载横向分布系数： 一、 杠杆原理法 典型例题分析：如图所示，桥面净空为净 —7m+2 × 0.75m 人行道的五梁式钢筋混凝土 T 梁桥，试求荷载位于支点处时 1 号梁和2 号梁相应于汽车荷载和人群荷载的横向分布系数。 50 1 1 180 180 一、 杠杆原理法 解： 1、绘制荷载横向分布影响线； 2、按最不利位置布载（汽车荷载、人群荷载）； 一、 杠杆原理法 3、求相应的影响线竖标值； 4、计算荷载横向分布系数： 50 1 1 180 180 1号梁： 2号梁： 一、 杠杆原理法 练习：求上述3号梁的荷载横向分布系数。 180 180 130 0.594 0.594 二、偏心压力法（刚性