05-第章道路设计交通量计算.pptVIP

浙江建设职业技术学院 城市道路设计 市政教研室 2010.9 上节内容回顾 道路横断面组成 路拱的概念及形式 道路建筑界限与用地范围 公路路基宽度，城市道路红线宽度 净空 横断面设计 横断面布置 土石方调配 横断面图测绘实训1 横断面图测绘实训2 横断面图测绘实训3 道路设计依据 道路功能 道路等级 设计车辆 设计车速（计算行车速度） 交通量 通行能力 道路设计相关依据 公路的服务水平 等级划分：四级 高速公路、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标 二、三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标 交叉口则用车辆延误来描述其服务水平 各级公路设计采用的服务水平 一级与二级服务水平 一级服务水平 交通量小，驾驶员能自由或较自由地以设计速度行驶，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，超车需求远小于超车能力，被动延误少，为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度高 二级服务水平 随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶员选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感 到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队，被动延误增加，为驾驶员提供的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当 三级与四级服务水平 三级服务水平 交通量继续增加，驾驶员选择车辆运行速度的自由度受到很大限制，行驶车