二级建造师第2讲城市道路工程、桥梁工程(011年新版.docVIP

联系QQ1165557537 2k311050水泥混凝土路面工程 2k311051掌握水泥混凝土路面的构造 （一）路基 地下水位高时，宜提高路堤设计标高。 岩石或填石路床顶面应铺设整平层。可采用未筛分碎石或低剂量水泥稳定粒料，其厚度一般为100～150mm。 （二）垫层 2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm 3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 （三）基层 1. 基层的作用。 防止或减轻唧泥、板底脱空或错台等病害。 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层的不利影响。 为面层提供稳定而坚实的工作面。 2. 基层的选用原则 特重交通宜选用贫、碾压砼或沥青砼基层。 重交通宜选用水泥稳定料料或沥青稳定碎石基层； 中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。 湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 5. 排水基层下应设不透水底基层。 7. 基层下未设置垫层，应设置底基层。 （四）面层 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。 1．厚度 混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。 2．混凝土弯拉强度。以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。 3．接缝 纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝 横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。 胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 4．抗滑性 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 IK411052 掌握水泥混凝土路面施工要求 （一）普通混凝土配合比设计、搅拌合运输 1.普通混凝土配合比设计 普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。以150×150×550mm作配合比设计，以150×150×150mm作强度检验。最大水灰比应不大于0.48.粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。在施工时，理论配合比根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。 2.搅拌 常用的有自落式和强制式搅拌机。搅拌第一盘时，应事先用适量的砼或砂浆搅拌，然后排弃。上料顺序为：碎（砾）石、水泥、砂。 3.运输。根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。 （二）混凝土面板施工 1.模板 宜使用钢模板，模板应稳固，搭接准确，紧密平顺、接头处不得漏浆。内侧涂隔离剂。 2.摊铺.板厚不大于220mm时，一次摊铺。大于220mm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5.为防止拌合物离析，模板边部应采用“扣锹”方式摊铺，严禁抛掷和耧耙。 3.振捣。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。砼整平时严禁用纯砂浆找平。 4.钢筋设置。不得踩踏钢筋网片。 5.接缝 （1）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法。另一种是支架固定传力杆安装方法。两种方法见图示。 （2）缩缝采用切缝法施工，深度不板厚的1/3.切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。 （3）纵缝有平缝、企口缝等形式。一般采用平缝加拉杆形式。 （5）灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。 (五)养护 有湿法养护和薄膜养护。养护时间一般宜为14～21d。 2k312010 城市桥梁工程基坑施工技术 2k312011 掌握明挖基坑施工技术要求 城市桥梁工程基坑一般分为无支护和有支护两类。 一、无支护基坑 （一）适用条件。 1、基础埋置不深，施工期短，不影响临近建筑物安全。 2、地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定 （二）坑壁形式 分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。 坑深≤1～2m的基坑可采用垂直坑壁形式。 基坑深度在5m以内，采用斜坡开挖或梯形坑壁，每梯高度以0.5～1.0m为宜。挖基穿过不同土层时，在坑壁坡度变换处可视需要设至少0.5m宽的平台。 （三）无支护基坑施工注意事项 1、基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在