【大学课件】第二章 发动机控制系统传感器构原理与检修.ppt

第二章 发动机控制系统传感器 结构原理与检修 第一节 空气流量传感器AFS 名称： 空气流量传感器AFS （Air Flow Sensor） 空气流量计AFM （Air Flow Meter） 进气歧管空气流量传感器MAFS （Manifold Air Flow Sensor） 空气流量传感器AFS功用 检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。 空气流量传感器AFS种类 一、翼片式AFS 二、量心式AFS 三、涡流式AFS 四、热丝式AFS 五、热膜式AFS 空气流量传感器AFS分类 体积流量型： 翼片式AFS 量心式AFS 涡流式AFS 质量流量型： 热丝式AFS 热膜式AFS 一、翼片式空气流量传感器 采用车型： 皇 冠2.8(5M-E)、 佳 美CARMY 子弹头PREVIA 马自达（MAZDA）MPV多用途汽车 翼片式AFS结构 翼片式AFS组成 （1）检测部件：翼 片：检测翼片、缓冲翼片 转 轴 复位弹簧：电位计上 （2）电 位 计： 镀膜电阻：印刷电路板上 滑 臂 （3）调整部件：调整齿圈：调整输出特性 CO调整螺钉：调整怠速时的CO 调弹簧预紧力→传感器输出特性变化 调空燃比A/F→怠速时的CO变化 （4）接线插座：7端子插座：带油泵控制触点 5端子插座：不带油泵控制触点 （5）进气温度传感器IAT：负温度系数电阻 检测部件结构 翼 片：检测翼片、缓冲翼片 转 轴 复位弹簧：电位计上 电位计与调整部件 电 位 计：镀膜电阻：印刷电路板上 滑 臂 调整部件：调整齿圈：调整输出特性 调弹簧预紧力→传感器输出特性变化 CO调整螺钉：调整怠速时的CO 调空燃比A/F→怠速时的CO变化 线束插座与温度传感器 接线插座：7端子插座：带油泵控制触点 5端子插座：不带油泵控制触点 进气温度传感器IAT：负温度系数电阻 原理电路 图3－3 翼片式AFS原理电路 （a） 模拟控制系统采用；（b）数字控制系统采用 1－油泵触点；2－电位计；3－限流电阻；4－进气温度传感器；UB＝12V；UC＝5V 工作原理分析 空气流量Q↑→气流压力P↑→翼片转角α↑→滑臂转角β↑ →电阻RCS↓→信号电压US↓→US/UB↓ ? 空气流量Q↓→气流压力P↓→翼片转角α↓→滑臂转角β↓→ →电阻RCS↑→信号电压US↑→US/UB↑ 进气量的计算 翼片式AFS的检修 二、量心式空气流量传感器 采用车型： 马自达（MAZDA）929型轿车 量心式AFS结构 量 芯：形似炸弹头，进气道内可移动 电 位 计：镀膜电阻、滑臂（量芯带动） 接线插座：5端子插座 进气温度传感器IAT：负温度系数电阻 量心式AFS工作原理 空气流量Q↑→气流压力P↑→量芯移动量d↑→滑臂转角β↑→电阻RCS ↓→信号电压US↓→US/UB↓ ? 空气流量Q↓→气流压力P↓→量芯移动量d↓→ 滑臂转角β↓→电阻RCS↑→信号电压US↑→US/UB↑ 三、涡流式空气流量传感器 采用车型： 丰田凌志LS400型轿车 台湾进口日本皇冠3.0型轿车 日本三菱（Mitsubishi）吉普车 中国长风猎豹吉普车 韩国现代（HYUNDAI）轿车 卡尔曼涡流产生原理 产生原理： 在流体中放置一个柱状物体（称为涡流发生器）后，在其下游流体中就会形成两列平行状旋涡，并且左右交替出现，如图3—9所示。 测量原理：测量旋涡出现的频率来测量流体的流量。 涡街：由于旋涡与街道两旁的路灯类似，故称为“ 涡街”。 卡尔曼涡街或卡尔曼涡流：这种现象首先被卡尔曼发现。 卡