省道蓬吴线（S285）化州南段改建工程环境影响报告书.doc

省道蓬吴线（S285）化州南段改建工程 环境影响报告书 建设单位：省道S285线化州南段改建工程项目管理处 评价单位：江西省环境保护科学研究院 广东省环境科学研究所 二00八年十一月 1、项目由来 现有的省道蓬吴线（S285）全线起于广东省化州市平定镇的蓬利，终点位于广东省吴川市，其中，位于化州市境内的南路段（主线起点位于化州市鉴江开发区橘州市场,与省道牛化线的环交相接，终点位于化州市的长歧镇与吴川的交界，即至茂湛高速公路浅水互通立交出口交叉点；支线起点从下东山平交起，终点位于化州长歧镇与吴川长歧镇的交界）是化州市通往广州、湛江、广西、海南等地区的一条重要通道。据调查，此路段的现有公路标准较低，路况较差，交通秩序较为混乱，存在较大的安全隐患；且沿线交通噪声扰民情况较为突出。 因此，为满足日益增长的交通量的需要，改善区域交通状况，促进社会、经济、环境的协调发展，经广东省发展计划委员会“粤计基【2002】913号文件”批准，省道285线化州南段改建工程项目管理处拟投资23011万元，对此路段进行改建。 根据中华人民共和国国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》和广东省人民政府《广东省建设项目环境保护管理条例》等有关建设项目环境保护管理的规定，建设项目必须执行环境影响评价报告审批制度。为此，省道285线化州南段改建工程项目管理处委托承担该项目的环境影响评价工作。评价单接位受委托后，在多次进行线路踏勘，环境现状调查和调查研究及收集有关数据、资料的基础上，以国家有关环境保护的法律法规、环境影响评价技术导则、环境标准等为依据，编制出《省道蓬吴线（S285）化州南段改建工程环境影响报告书（送审稿）》。200年1月1日，广东省环境技术中心组织了专家评审，专家评审意见严格按照专家意见补充完善形成了本报批稿。本环境影响报告书经评审并由环境保护行政主管部门批复后，将作为该项目环境管理的主要依据之一。 、项目基本概况 改建公路经过化州市鉴江开发区、同庆镇及长歧镇。路线起点位于化州市鉴江开发区，与省道牛化线橘州市场环交相接，在鉴江开发区市场旁跨河茂铁路后，一直沿鉴江开发区预留的路基走，在大山尾接上蓬吴线旧路，然后一直沿旧路加宽，裁弯取直，在竹山接上原有跨广湛高速公路的分离式立交，于化州的下东山村处（下东山平交）接上茂湛高速公路的浅水互通立交的出口，同时接上规划中的省道蓬吴线龙首至吴川段一级公路，其中下东山平交至茂湛高速公路的浅水互通立交的出口即为广东省交通厅粤交基函［2000］2203号文提及的连接线；支线以下东山平交为起点，途经旺心岭村，并于旺岭村接上旧路，然后沿旧路至到化州长歧镇。路线的主要控制点为：起点、河茂铁路、同庆镇、竹山分离式立交、下东山平交、长歧镇旺岭、终点。主线按一级公路技术标准进行设计，支线按二级公路技术标准设计。主线自起点至茂湛高速公路浅水互通立交出口交叉点处（即K76+353～K91+131.619）长14.778km（包括高速公路连接线1.152km）；支线为从下东山平交至长歧镇路段（K0+000～K2+749.059）长2.749km。路线全长17.528km。主线路基采用双向四车道一级公路，路基宽度为23.5m，其中：中间带2.0m(含路缘带2×0.50m)+行车道2×7.5m+硬路肩2×2.50m(含路缘带2×0.5m)+土路肩2×0.75m；支线路基采用双车道二级公路，路基宽度为12m，其中：行车道2×3.75m+硬路肩2×1.5m+土路肩2×0.75m。路面采用水泥砼路面结构，设计年限为20年。 本项目共设跨河茂铁路大桥和跨茂湛高速公路的竹山大桥，共2座大桥，2座中桥，5座小桥（其中一座为通道桥），79道涵洞。本改建公路不跨越敏感地表水体。 经广东省国土资源厅“粤国土资（建）字【2008】97号”文件批复，同意该改建公路征用35.3720hm2土地。所征用的土地绝大部分分布在改线路段。征地涉及到化州市东山街道儒教位、江岸村委会；同庆镇同庆、唐吉、山口村委会；长歧镇长歧、旺岭、东安村委会属下的集体农用地30.6480hm2(其中：耕地27.3966hm2、养殖水面1.6967hm2、其它农用地1.5547hm2)，集体建设用地4.7240hm2。该建公路取土场地点为：化州市下郭经济开发区，距离本改建公路K76点最近的距离为4km，位于下郭街道办旁。在该经济开发区“三通一平”过程，产生大量的废弃土石方，因此本改建公路施工期从此购买土方，从而可以避免公路建设异地取土对生态环境的不良影响。 本改建公路不设施工便道，施工营地设置在本报告建议的地点（见本报告的建议一节）。改建公路施工期为两年。 广东省发展改革委员会《关于省道S285线化州南段改建工程可行性研究报告的批复》（粤计基【2002】913号）批复