国际结算中案例.pptxVIP

国际结算中的案例;基本案情;案情;分析;案情 ;分析;【案情简介】;1994年10月30日，卖方和买方商定，将本案合同项下ART819S型号货物的装运期改为1995年2月29日以前。同时卖方要求买方修改信用证中与合同规定不符之处，主要是：①交货期延至1995年2月29日前；②允许分批装运和转运；③不提供出口许可证。但被申请人没有对信用证进行修改。申请人根据合同规定，分别于1995年1月28日和2月28日将66箱及42箱货物交上海二家运输公司空运至Amsterdam，买方也承认收到了上述货物，但以卖方分装、延期交货及没有提供出口许可证为由拒付货款。申请人遂提起仲裁，要求被申请人支付货款、相应的利息及仲裁费用等。;【争议焦点】;【述评】;本案中，也有一点教训值得吸取：作为卖方的申请人不应盲目发货。在以信用证为支付方式时，如果信用证与合同规定不符时，就应该要求改证，待取得修改后的信用证时再发货，否则就会冒收不到货款的风险。;基本案情;评析;UCO500第九条规定：　　“……未经开证行、保兑行（如有）以及受益人同意，不可撤销信用证，既不能修改也不能撤销。……在受益人向通知修改的银行表示接受该修改之前，原信用证的条款对受益人仍然有效。”根据UCP500的规定，很显然，如果受益人不表示接受修改的信用证条款，那么仍只能依据原信用证条款来审核单据。　　本案中，开证行的做法是不当的。由于受益人并没有同意修改的信用证条款，因此，开证行不能强加于人要求适用修改后的信用证条款。在根据原信用证条款审核单据没有不符点的情形下，开证行应予付款。 ;案例;注意事项;案例;分析;评析：此案例主要核对对《UCP500》关于分批装运或分批付款的规定的了解。分批装运是指一笔交易的货物分若干批于不同航次装运。国际贸易中分批装运的原因对卖主而言，主要是生产或装运的需要，对买方而言，只资金周转或营销方面的需要。因而只要信用证规定分批装运，并且明确规定了批次，时间、数量、比例、应严格执行，否则视为违约。 根据《UCP500》第四十一条：信用证规定在指定的不同期限内分批付款及/或分期装运，如其中任何一批未按信用证规定的期限付款/或装运，则信用证对该期及以后各期均视为无效。除非信用证另有规定。 此案例中我国A公司5月份未按规定装运，已构成违约，必然给B公司造成损失，即使6月份装运500M/T，完成全部交货数量，也不可能顺利结汇，何况A公司提供的结汇单据也必然与信用证规定不符，开证行或买方必然拒付和拒收。 ;案例;分析;案例;分析;案例;分析;案例;分析;例如，按照适用于贸易合同的 《公约》第 73 条规定：“一个分批交货的合同，除非各批货物之间有依存的关系，否则各批交货均应视为一个独立的合同。”因此，任何一批交货违反合同，并不影响其他各批交货的合同。 按本例的情况，买方不能以第四批交货违反合同而影响其他各批交货的合同。但是这个规定不适用于信用证交易。 信用证交易适用的国际惯例是《UCP500》，而 《UCP500》第 41条规定：“如信用证规定在指定的时期内分期支款及 /或分期装运，任何一期未按信用证所规定期限支款及 /或装运时，信用证对该期及以后各期均告失效，除非信用证另有规定。” 本例由于第四批交货未按时装船，因而导致该批及以后各批交货的信用证均告失效。因此，银行对受益人提交的 5月 2日交货的装运单据有拒受和拒绝付款的权利。 ;;案例;分析;案例;分析;案例;;案例;;案例;;案例;;案例;分析;案例;分析;;案例;分析;;分析;案例;分析;案例;分析;案例;分析;案例;分析;;;;案例;（1）此减少或缩短的条件，应记载于何处？是否在原信用证上加打减少或缩短的条件？或转让信用证的银行，另同时打一套减少或变更的条件附于原信用证上？ （2）如信用证同时转让给数人时，由银行办理转让手续或由当事人自己写转让书，在实务上如何处理？ （3）装船的各种证书等是否以转让人或受让人名称出示？所谓原受益人取代该信用证原申请人名称，实务上如何处理？ （4）如出让人有替换发票赚取差额的机会，押汇行在押汇时，是否有义务通知原出让人？出让人如何保障此支领差额的权利而不致落空？ （5）在此种转让情况下，出让人是否有可能达到保密的目的？ ;分析;;（4）在实务中，第一受益人有权以自身发票及 /或汇票替换第二受益人的发票及 /或汇票，金额不超过原证规定的金额。在替换发票及 /或汇票时，第一受益人可以该证项下支取其发票金额与第二受益人发票金额的差额。但当转让行于首次要求第一受益人替换单据，而第一受益人未能照办时，转让行有权将所收到的第二受益人提交的包括发票及 /或汇票在内的单据交开证行，而不再对第一受益人负责。 （5）在替换发票转让时，转让出去的信用证中规定提单上的到货通知人不必填