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斜腿刚构与V型刚构的受力分析ppt课件
斜腿刚构与V型刚构的受力分析;; 斜腿刚构桥的受力与拱桥更接近。其梁与腿中的弯矩比门式刚构桥要小，但支座水平力却有所增加。由于桥墩置于岸坡上，有较大的倾角，在主梁跨度相同的条件下，斜腿刚构桥的跨度比门式刚构桥要大得多。目前最大的公路预应力混凝土斜腿刚构桥为186.25m，桥高为23m，主梁为单箱的形式。;下面从简单的三铰刚架开始，进行受力与刚度分析;支座处弯矩不同，后者负弯矩使跨中竖向位移减少;支座处负弯矩使跨中竖向位移减少;后者由于固定支座的作用，使水平反力增大（向里面推）从而使横梁在抵抗竖向荷载的能力增大。;位移与三铰刚架相比减少了74％; 跨中弯矩：后者比前者减少了6％；刚结点弯矩后者比前者增大了8％。也就是说后者在刚结点处约束要强于前者，原因是固定支座的作用或负弯矩的作用所致。;后者由于固定支座的作用，使水平反力增大（向里???推）从而使横梁在抵抗竖向荷载的能力增大。; 斜腿刚构的跨度为直腿的二倍，但跨中的竖向位移仅增大了17％。原因是是水平推力的作用而减少了跨中的位移。;斜腿水平反力为：12.86kN; 斜腿刚构的跨度为直腿的二倍，但跨中、刚结点处弯矩值比较接近。原因是是水平推力的作用而减少了内力。;;;; 对该结构进行结构受力分析，在自重作用下。在相同条件下与直腿刚架进行比较。;跨中竖向位移比较：反向，从绝对值上看43％; 跨中弯矩比：4.3倍，斜腿刚构结点处负弯矩均大与直腿刚构，则在荷载作用下起到了减少各跨中的弯矩。因此可构成较大的跨度，对于结点处的受力可采用加肋来解决，如下图所示。;;;
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