桥梁滑坡地段抗滑桩施工组织的设计.docVIP

第三合同段中营2#桥、大蒿地1#桥、大蒿地3#桥 滑坡地段治理方案施工组织设计 1、工程概况 1.1地形地貌 昭通至待补高速公路第三合同段田坝段，处于高原中高山峡谷斜倾地貌，地形高差起伏较大，设计建筑桥位多处山体冲沟之间，沟型多呈“V”型，地形陡峻，坡体附近冲沟发育，切割深，侵蚀严重。 出露岩石均为玄武岩，岩石节理裂隙非常发育，岩石呈紧密镶嵌的碎石状，易风化，表层为松散的残坡积碎石土或河流阶地沉积砾(碎)石土，极易顺岩土界面滑移产生滑坡。 1.1.1中营2号高架桥K249＋400～K249＋850滑坡 该滑坡位于中营北东向直线型冲沟左侧斜坡上，地层为二叠系上统峨眉山组玄武岩，岩层产状110°∠19°，倾向与坡向相同，后缘可见5－8米高的断壁，冲沟的不同部位发育有泉眼，滑坡稳定性较差。 1.1.2大蒿地1号高架桥 该滑坡位于牛栏江右岸斜坡上，该滑坡地层为二叠系上统强—弱风化玄武岩间夹深灰色碳质粉砂岩，产状为90°－115°∠5°－13°，岩体内发育两组裂隙，产状为186°∠65°与120°∠85°，后缘出现滑体断落陡坎，高约2－8米，。滑坡部分见多级滑落台地，内部发育多组顺坡向张裂隙，该滑坡稳定性较差。 1.1.3大蒿地3号高架桥 该滑坡位于牛栏江右岸斜坡上，大蒿地3号桥位于滑坡体中部。该滑坡地层为二叠系上统峨眉山组玄武岩，岩层产状95°∠19°，与坡向一致，岩体内发育两组裂隙，产状为210°∠26°与275°∠69°，滑体主要由强风化玄武岩碎砾岩夹弱风化巨块石组成，顺、反坡向节理裂隙极为发育，滑体中后部坡积粘性土较厚，该滑坡稳定性较差。 1.2气象及气侯 项目区属亚热带高原季风气候，垂直气候分带显著，冬春季寒冷干燥，多寒潮入侵，夏无酷暑，常有劲风。 区域性温差较大，自北而南，气候随海拔降低而升高，降雨量则相反。年平均气温12.1～12.7℃，极端最高气温31.7℃，极端最低气温 1.3工程数量 本段共设三段滑坡处理工程，主要以抗滑桩加固滑体为主，分别位于中营二号桥滑坡，大蒿地一号桥滑坡，大蒿地三号桥滑坡；各段抗滑桩截面尺寸均为300cm×250cm，护壁结构型式为阶梯形，顶厚15cm，底厚10cm， C20砼护壁。桩内钢筋布置：朝向滑体后缘布设Φ36的主筋，前缘布设Φ16的主筋，桩身砼采用C30灌注。 1.3.1 中营2号桥滑坡治理工程数量（1） 表1 序号 项目 单位 工程量 1 减载土石方开挖 M3 178716 2 锚杆 M 12888 3 钢筋混凝土框架 M3 581 4 排水管 M 1790 5 抗滑桩土方开挖 M3 6188 6 抗滑桩石方开挖 M3 3300 7 抗滑桩C30混凝土 M3 11182 8 钢筋制作安装 t 1102 9 预应力锚索 M 14513 中营2号桥滑坡治理工程数量（2） 表1 序号 项目 单位 工程量 10 地梁 M3 553 11 排水工程土方开挖 M3 2514 12 排水工程M7.5浆砌片石 M3 1504 1.3.2 大蒿地1号桥滑坡治理工程数量 表2 序号 项目 单位 工程量 1 锚杆 M 880 2 挂网喷浆 M2 253 3 排水管 M 54 4 抗滑桩土方开挖 M3 6527 5 抗滑桩石方开挖 M3 2175 6 抗滑桩C30混凝土 M3 8702 7 钢筋制作安装 t 1101 8 排水工程土方开挖 M3 476 9 排水工程M7.5浆砌片石 M3 318 1.3.3 大蒿地3号桥滑坡治理工程数量 表3 序号 项目 单位 工程量 1 锚杆 M 8160 2 钢筋混凝土框架 M3 360 3 排水管 M 1025 4 抗滑桩土方开挖 M3 5940 5 抗滑桩石方开挖 M3 2160 6 抗滑桩C30混凝土 M3 8100 7 钢筋制作安装 t 1201 8 排水工程土方开挖 M3 1214.5 9 排水工程M7.5浆砌片石 M3 745 1.4施工准备 1.4.1 1.4.1 加大安全投入，坚持“安全第一，预防为主”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 1.4.1.2 工程一次检验合格率达到100%。 1.4.1. 计划2005年4月20日开始正式施工，2005年7 1.4.1.4 加强环境保护意识，坚持文明施工，尽量减少对施工区域环境的破坏，施工后尽快清理恢复施工场地。明确施工操作程序，采取预防措施，杜绝填塞或污染河流、耕地或损伤各类管线。 1.4. 主要管理与技术人员详见附表1《进场滑坡治理主要人员统计表》。 1.4. 优选与当地施工条件相匹配、性能良好的机械设备上场，对设备按120%的施工能力进行储备。 主要施工机械设备、试验器具从云南、贵州及四川工地调入，满足本