鹤庆站钻孔灌注桩施工的方案.docVIP

中铁电化局北京建筑公司大丽项目部 第一章 编制说明 1.1 编制依据: （1）鹤庆站房桩基施工设计图纸。 （2）国家现行的施工技术规范、规程及验收标准。 （3）现场调查的施工临时用水、用电、便道、场地、交通等情况。 （4）我单位施工能力及近年来地下工程、铁路等类似工程施工经验、施工工法和相关的施工工艺方法。 （5）我单位为完成本工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 1.2 编制原则: （1）严格按要求的合同工期、质量、安全、试验等目标编制施工方案，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 （2）遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制方案，满足设计标准和要求。 （3）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照地下工程施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 （4）遵循“科技是第一生产力”的原则。采用地铁建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 （5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 （6）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 （1） 鹤庆车站为大理至丽江新建铁路中间站，建筑面积约2711平方米，基础采用机械钻孔灌注桩。 （2）桩基钻孔灌注桩直径为0.6m，桩长不小于22米，且桩端进入持力层不小于1.6米，共有112根，采用C30水下混凝土灌注。 （3）钻孔灌注桩孔位平面布置图：见图2-1。 （4）工期安排：钻孔灌注桩的计划工期为：2011年3月7日至4月1日，工时26天。 （5）钻孔顺序：桩采用旋挖钻机钻进成孔，在钻孔前对地下管线进行探孔调查，每个桩位地面至原状土部分进行人工挖探，使用钢护筒护壁。钢筋笼用25T汽车吊吊装入孔，混凝土采用现场搅拌。 2.2 施工的重点及难点 （1）施工重点：本工程为既有线施工，施工时要严格执行挖探作业，避免破坏未知的地下管线，造成行车事故。 （2）施工的难点：地面6m左右以下地质为角砾土，钻进时易发生扩孔和坍塌现象，需要严格控制泥浆比重、孔内水头高度和钻进速度。 2.3 工程地质资料 1.地层岩性：根据已有钻孔资料，房建所处地段上覆第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、坡洪积（Q4dl+pl）之淤泥质土、黏土、粉质黏土、中等膨胀土、粉砂（局部为中细砂）、角砾土及粗角砾土。勘探深度内未揭示基岩。与工程相关岩性分述如下： （1）人工填筑土（Q4ml）：为新建路堤人工填土。DIK127+175～+350段以粉质黏土为主，黄褐、棕褐，土质不均一，夹20～40%左右的灰质角砾岩碎石角砾，硬塑状，局部为碎石土；DIK128+350～620段碎石土为主，褐黄、棕褐色，松散-稍密，稍湿，碎石含量不均，分选性差，夹少量块石，石质主要为灰质角砾岩、灰岩，少量为砂岩。厚2～12.1m不等，属Ⅱ级普通土。 （2）黏土（Q4pl）：棕红、暗红、棕褐色，硬塑状，局部为粉质黏土，含较多碎石角砾，石质为灰质角砾岩，厚15～20m，分布于DIK128+500之后段山前洪积扇地段，厚小于10m。属Ⅱ级普通土。填料组别为C级。 （3）角砾土（Q4pl）：褐黄、棕褐、棕红色，中密，饱和，局部为粗角砾土，角砾含量约占50～65%，成份主要为灰岩质角砾岩，少量为砂岩、灰岩，余为砂、黏性土充填。分布于DIK128+500之后段山前洪积扇地段下部，勘探深度内厚5～16m。属Ⅱ级普通土。填料组别为B级。 （4）中等膨胀土（黏土）（Q4dl+pl）：褐黄、棕褐、棕红色，硬塑状，局部为粉质黏土，含约10%碎石、角砾，勘探深度内厚10～25m，局部厚度小于5m，分布于DIK128+500之前地带。属Ⅱ级普通土。填料组别为D级。 （5）角砾土（Q4dl+pl）：灰绿、棕红、深灰、褐灰色等杂色，中密，饱和，角砾含量55～60%，成份主要为灰岩质角砾岩，少量为砂岩、灰岩，余为砂、黏性土充填。局部为圆砾土、碎石土。分布于DIK128+500之前地段下部，厚度大于15m，属Ⅱ级普通土。 （6）淤泥质黏土（Q4dl+pl）：灰绿色、深灰、灰黑色，软塑，质较纯，局部为泥炭、淤泥、软黏土，含少量腐植物。呈透镜状分布于DIK128+500之前地段， 其中DIK128+100～DIK128+225段，中线及右侧分布于3层中等膨胀土(黏土)之下、3-1角砾土之上，厚3.6～5m，硬壳厚2～5m，埋深5.6～8.4m；左侧分布于3层中等膨胀土(黏土)之下、3-4粉砂层之上，厚2～6m，硬