地基承载力地基承载力地基承载力地基承载力.PPTVIP

第九章地 基 承 载 力 9.1 概述 3) 对于完整、较完整、较破碎的岩石地基承载力特征值可按《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)附录H岩基载荷试验方法确定； 对破碎、极破碎的岩石地基承载力特征值，可根据平板载荷试验确定。 对完整、较完整和较破碎的岩石地基承载力特征值，也可根据室内饱和单轴抗压强度按下式进行计算： 9.5.3《公路桥涵地基与基础设计规范》确定地基的承载力 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)规定，地基承载力的验算，应以修正后的地基承载力容许值 控制。该值是在地基原位测试或各类岩土承载力基本容许值 的基础上，经修正而得。 地基承载力基本容许值应首先考虑有载荷试验或其他原位测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/2。当设计的基础宽度b≤２m，埋置深度h≤3 m时，地基承载力基本容许值 可根据岩土类别、状态及其物理力学特性指标按表格9-8~9-14取用。 地基承载力 * 地基承载力是指地基土单位面积上所能承受荷载的能力，以kPa计。 一般认为地基承载力可分为容许承载力和极限承载力。 容许承载力是指地基土稳定有足够的安全度并且变形控制在建筑物容许范围内时的承载力。 极限承载力是地基土不致失稳时地基土单位面积上所能承受的最大荷载。 在工程设计中为了保证地基土不发生剪切破坏而失去稳定，同时也为使建筑物不致因基础产生过大的沉降和差异沉降，而影响其正常使用，必须限制建筑物基础底面的压力，使其不得超过地基的承载力设计值。 9.1.1 现场载荷试验 可以通过现场载荷试验或室内模型试验来研究地基承载力，如图9.1所示。通过试验可以得到载荷板在各级压力的作用下，其相应的稳定沉降量，绘得p~s曲线，如图9.2所示。典型的p~s曲线由三个阶段组成，即压密阶段、剪切阶段和破坏阶段。 9.1.2 地基变形破坏形式 整体剪切破坏、局部剪切破坏、刺入剪切破坏是地基失稳的三种破坏形式，地基土发生哪种形式的破坏，主要和地基土的性质和基础的埋置深度有关，加荷速度等因素也有所影响。如在密砂地基中，一般常发生整体剪切破坏，但当基础埋置深时，在很大荷载作用下密砂就会产生压缩变形，而产生刺入剪切破坏；在软粘土中，当加荷速度较慢时会产生压缩变形而产生刺入剪切破坏，但当加荷很快时，由于土体不能产生压缩变形，就可能发生整体剪切破坏。 9.2 临塑荷载及临界荷载计算 临塑荷载是指在外部荷载作用下，地基中刚开始出现塑性变形区时，相应的基底底面单位面积上所承受的荷载。 9.2.1 塑性区边界方程的推导 塑性区的边界方程 表示塑性区边界上任一点的z与β0的关系。 当基础埋深d，荷载p和土的γ、c 、φ已知，就可得出塑性区的边界线，如图9.5所示。 9.2.2 临塑荷载及临界荷载的计算 为了计算塑性变形区最大深度zmax，令 得出： 基底均布荷载的表达式 ： 如果zmax=0，则表示地基土中即将产生塑性区，其相应的荷载就是临塑荷载pcr： 大量工程实践表明，用pcr作为地基承载力设计值是比较保守和不经济的。 工程中允许塑性区发展到一定范围，一般中心受压基础可取zmax=B/4，偏心受压基础可取zmax=B/3，与此相应的地基承载力用p1/4、p1/3表示，称为临界荷载。 9.3 极限承载力计算 极限承 载力 通过载荷试验的P~S曲线确定 通过半经验半理论的公式进行计算 载荷试验 静力触探试验 动力触探试验 普朗特尔地基极限承载力公式 太沙基极限承载力公式 汉森极限承载力公式 确定极限承载力的计算公式 假定滑动面法 理论解 9.3.1 普朗特尔地基极限承载力公式 普朗特尔1920年根据塑性理论研究了刚性体压入介质中，介质达到破坏时，滑动面的形状及极限压应力的公式。 假设 滑动面包围区域的分区 介质是无质量的 无限长的条形荷载 荷载板底面是光滑的 Ⅰ-郎肯主动区 Ⅱ-过渡区 Ⅲ-郎肯被动区 普朗特尔极限承载力的理论解为： 赖斯纳对普朗特尔公式的补充： 浅基础地基极限承载力公式 其他学者对普朗特尔公式的补充： 考虑土体的重力时 Nr为考虑地基土自重的地基极限承载力系数，表达式比较多： 卡柯和凯利赛尔1953 梅耶霍夫1955 汉森1961-1970 泰勒1948 9.3.2 太沙基(K.Terzaghi)极限承载力公式 太沙基1943年利用塑性理论推导了条形浅基础地基极限荷载的