装载机JL120装载机工作装置的强度计算和结构设计论文.docVIP

第一章 绪论 PAGE 4 PAGE 5 第一章 绪论 1.1国内轮式装载机发展趋势 国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。(1)大型和小型轮式装载机，在近几年的发展过程中，受到客观条件及市场总需求量的限制。竞争最为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。(2)根据各生产厂家的实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，使整机可靠性得到大步提高。(3)细化系统结构。如动力系统的减振、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰点的防尘、工业造型设计等。(4)利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提高效率、节约能源、降低装载机作业成本。(5)提高安全性、舒适性。驾驶室逐步具备FOPS＆ROPS功能，驾驶室内环境将向汽车方向靠拢，方向盘、座椅、各操纵手柄都能调节，使操作者处于最佳位置工作。(6)降低噪声和排放，强化环保指标。随着人们环保意识的增强，降低装载机噪声和排放的工作已迫在眉捷，现在许多大城市已经制定机动车的噪声和排放标准，工程建设机械若不符合排放标准，将要限制在该地区的销售。(7)广泛利用新材料、新工艺、新技术，特别是机、电、液一体化技术，提高产品的寿命和可靠性。(8)最大限度地简化维修尽量减少保养次数和维修时间，增大维修空间，普遍采用电子监视及监控技术，进一步改善故障诊断系统，提供司机排除问题的方法。展望未来，我国轮式装载机今后发展的大趋势是：稳定中吨位机提高操纵性，减轻司机操作强度，从而提高生产率，小型装载机向静液压传动方向发展，提高人体、机器、环境系统和总体效能，大型装载机借鉴与国外技术合作生产的经验。总的说来， 90年代装载机上将扩大电子计算机的应用，研制计算机管理系统及司机辅助操作系统，普及故障诊断系统。利用电子对抗技术消除或降低噪声，改变单一吸声材料密封等限制噪声传播的降噪方法，选用更加节油的发动机，改善尾气排放，减少环境污染，研制出更可靠灵敏的传感元件和控制元件的机电一体化系统，由集成电路逻辑比较向电、气、液机电一体化发展。司机的工作环境将更加宁静，生产率进一步提高，这就是二十世纪末与二十一世纪轮式装载机世界同行的发展目标，同时也是中国工程机械轮式装载机行业产品的奋斗目标。 1.2国外轮式装载机发展的总体趋势 　　 以人为本的设计思想得到充分体现，普遍采用了操纵力极小的电液比例控制技术、集中润滑技术等。在大吨位的装载机（如卡特988G）上还安装了电视监控系统。司机室设计更加人性化及豪华轿车化，空调及音响设备一应俱全，悬浮式座椅上下前后左右随意调节，以满足操作者不同体态的要求，让人感到操作这些设备简直是一种享受。如JCB公司411型装载机的驾驶室设计更为吸引人，室内具备了多项实用特性，如电子监控系统（EMS）配有液晶显示板（LCD）；新的伺服控制杆可对前进和倒退进行选择；人体工程学的改进技术；调热、通风系统的改进；储物设施的布置等。当机器出现问题时信息中心可及时提醒司机进行维修。 （1）．注重提高机器的操纵性及舒适性，减轻司机的操作强度，提高劳动生产率，以人为本的设计思想得到充分体现：轮式装载机普遍采用了操纵力极小的电液比例控制技术，在大吨位的产品上如卡特988G装载机还安装了电视监控作业系统。普遍采用了集中润滑技术，减轻了司机日常保养强度。司机室设计更加人性化及豪华轿车化，空调及音响设备 一应俱全，各种操作按钮及杆件可以随时调节，备有悬浮式的司机座椅，既可前后左右调节，又能转动一定的角度，以满足操作者不同的体态要求。让人感到是操作这些设备简直是一种享受。 （2）．小型机械向全液压化及多功能化方向发展：带有多种作业机具的多功能小型装载机，多数为全液压操纵及传动，作业机具有抓斗、侧卸斗、起重装置、除雪装置、压实机具、清扫机具、钻孔、犁地、叉装和挖沟等多达20多种，且这些机具的更换都采用快速更换机构。司机不出驾驶室即可更换这些机具，操作十分方便。另外，CASE公司的装载机经过改型后可用于特殊环境下作业，如隧道装载机、垃圾处理装载机等。（3）．广泛采用计算机控制技术：多家公司的产品都安装有G PS的计算机控制卫星定位系统，这说明计算机技术已经用在了设备的售后服务及管理上。同时，计算机辅助操作技术及故障诊断技术已经在国外的设备上得到了普及应用。 （4）．重视环保及安全性：目前，国外产品特别重视发动机的排放，绝大多数都达到了欧Ⅱ排放标准。对安全性考虑也很周全，除加强了对司机的保护以外，对