地铁车站各种形式介绍岛式侧式.ppt

* 针对地铁车站的设计特点，结合西安城市特点及本标段的实际情况，我们认为本标段车站设计应将：合理选择站位、将车站功能、可实施性（包括结构形式、施工方法及施工期间对交通管线的影响等）和控制投资规模作为车站方案设计的基本原则。 * 针对地铁车站的设计特点，结合西安城市特点及本标段的实际情况，我们认为本标段车站设计应将：合理选择站位、将车站功能、可实施性（包括结构形式、施工方法及施工期间对交通管线的影响等）和控制投资规模作为车站方案设计的基本原则。 地铁车站各种形式介绍 车站主要形式概括 岛式 侧式 地面厅+高架二层 地面层形式 高架三层 高架三层 地面厅+地下单层 地下单层 地下二层标准岛式 地下二层端进式 地下二层分离岛式 地下二层异形岛式 地下二层双岛式 地下二层标准侧式 地下二层分离侧式 地下二层异形侧式 地下三层标准岛式 地下三层非标准岛式 地下三层叠岛式 地下三层标准侧式 地下多层岛式 地下多层侧式 地下二层（多层）侧—岛式 地面厅+高架二层岛式车站 主要特点：车站功能好，车站和区间土建投资低，综合投资低，但对周边环境影响较大，社会效益较差。 适用条件：适用于郊区及周边环境要求不高，路侧地块内或路中有条件设置地面厅的情况。 实例：已建地铁二号线东延线南师大站；在建地铁三号线林场站等采用此形式。 高架三层岛式车站 该站型一般地面一层为城市公共交通层，地上二层为站厅层