太原市城市空间与道路交通相互关系研究 资源环境与城乡规划管理.docxVIP

绪 论 1.1 背景 目前我国的大城市进入了城市空间发展的外延式扩张时期，如北京、南京、成都、西安等城市，城市的发展均是沿着中心建成区周围连绵发展，即所谓的:“摊大饼”。这样的城市发展模式，在城市发展初期，具有强大的发展优势，当城市发展到一定规模(人口大于300万)后，这种发展模式的弊端充分显现，特别是交通问题表现的尤为突出。因此必须重新调整城市的空间结构，才能实现城市的可持续发展，促进城市经济的高速增长。 2000年至今，国内的大城市普遍感觉到未来城市发展竞争的严峻性，都相继开始调整城市的空间发展策略与交通发展策略，以提高城市的竞争力。从东部沿海所有大城市到西南成都、重庆，从珠江三角洲的大城市到北部的济南、呼和浩特等都不约而同的开始了城市空间发展策略的研究，并相继从2000年开始围绕空间发展策略进行研究，开始大规模的城市交通规划，上海的交通白皮书、北京的6大交通系统研究、广州新区交通研究，福州、济南、杭州、南京、武汉、长沙、郑州、石家庄、天津、成都、重庆、贵阳等都相继开始和完成了针对城市新发展的新一轮交通规划研究。在这些城市交通研究中，均以城市空间拓展为背景，以解决目前交通问题为基础，提出城市未来交通发展模式。 太原是中国著名的古都，中国华北地区重要的城市，山西省省会。随着改革开放的不断深入，特别是西部大开发的强劲拉动，把太原再次推向了中国新一轮大发展的前沿。 目前太原市己进入一个高速发展时期，近五年来国内生产总值平均年递增10%左右，城市机动化水平也迅速提高，2003年机动车保有量超过45万辆，年平均增长率10-15%，目前，轿车每天的增加量约为300辆，并有进一步加强的趋势。城市交通设施拥有方面，人均道路面积略低于全国的平均水平及其它省会城市的水平。但就目前太原市的交通现状来看，交通供需矛盾日益突出，道路交通拥塞严重、行车速度过低、停车困难、公交方式单一等交通问题己制约着太原社会经济的进一步发展，特别是在城市的中心区。这己严重影响了城市社会经济的发展，严重影响城市居民的正常出行。从全国同类城市对比来看，太原市的交通状况在目前机动化水平比较低的情况下，己经处于全国大中城市的中下游水平。 新时期的要求，即将进入“十一五”发展时期，该时期是我国社会主义市场经济体系初步建立、经济全球化的要求、加入WTO的过渡期即将结束、经济进入新一轮增长时期的一个承前启后的重要时期，面临这样的大背景，及时制定城市综合交通发展战略，是保持太原市国民经济与社会的持续快速协调发展，进一步提升城市的综合实力，率先建成小康社会，加快其“国际化、现代化、市场化、人文化、生态化”具有极其重要的作用。建设便捷、畅通的交通运输网络，有效 缓解城市交通问题。 研究目的和意义 目的：通过运用城市区位相关理论来分析研究太原市最近的城市道路交通，从而进一步研究太原市的城市改造，最终推动太原市的经济高速健康有序的发展。 意义： (1)树立和落实科学发展观的需要 党的十六届三中全会完整提出了全面、协调、可持续发展的科学发展观，必将成为城市规划工作的重要指导思想。要求城市规划工作者和职能部门从城市发展的问题等多方位、多角度来研究城市交通发展战略问题，从整个系统出发研究城市空 间发展与道路交通的关系，而非就交通论交通，从交通问题来研究城市总体布局。 (2)改进城市交通规划编制方法的需要 城市交通是个复杂的系统，存在多种作用机制，以往的交通规划多侧重于道路网络规划，对交通工程设施、管理方面未能给予应有的重视，本文在对策中涉及到交通相关的硬、软件等问题，如城市综合交通规划、空间布局、交通结构、非机动 车与人行设施、交通执法、交通政策。 (3)对提高居民生活质量具有重要意义 城市不断改造和新建的高架路，快速路工程，立体交叉和地下通道对非机动车，尤其是对步行者造成了交通不便，城市交通设施缺少对交通弱势群体的关环，通过对交通合理布局使居民出行方便，使货，客运畅通，这样对太原的经济发展有着巨大的战略意义。 1.3 研究的内容和方法 内容：第二章介绍城市区域相关理论，第三章介绍太原市道路交通的发展和现状，第四章介绍最近太原市道路交通改造的成果，第四章介绍太原市未来的发展战略和合理建议。 方法：借鉴国内外有关城市发展和道路交通的相关理论和本地实证，探讨城市空间与道路交通的关系。确定城市交通发展目标和水平;确定城市交通方式和交通结构;确定城市道路交通综合网略布局、城市对外交通和市内的客货运设施布局;提出道路交通规划实施过程中的重要技术经济对策;提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 第二章 国内外交通发展理论及经验 2.1 城市区位形态理