现浇法施做箱梁混凝土灌注工艺控制(简支梁,连续梁)(最新整理by阿拉蕾).docxVIP

PAGE PAGE 1 现浇梁混凝土灌注工艺 一、工程概况 XXX铁路客运专线一处管段总计10座现浇桥梁，其中特大桥X座，共X跨，大桥X座，共X跨，中桥X座，共X跨，最大墩高位于XX桥，墩高X米。桥跨情况(24、32、32+48+32)。 二、施工方案（32m/24m简支梁） 1、施工准备 钢筋加工和模板安装已经完成，预埋件已埋设到位，原材料、泵车、罐车、拌合站相关准备工作均已到位，泵车已安装到位，施工人员已经做好准备工作。运输道路畅通，能保证混凝土连续浇注。 2、场地布置 采用两台泵车，备用一台，共3台。 ①当两侧均有便道时，箱梁两侧各设置一台泵车，同时向箱梁灌注混凝土，单侧泵车负责同侧的腹板混凝土浇筑，底板、顶板及翼板采用两台泵车同时施工，泵车位置距离箱梁边缘不少于15m（远处支撑点），考虑浇筑期间其他车辆通行加宽5m，要求便道宽度单侧不少于20m。 ②如果是单侧设置便道，则两台泵车放在在同一侧，位置错开，保证混凝土施工时不干扰，两台泵车各负责一个方向施工，从两侧往中间施工，保证混凝土浇筑期间其他车辆运输，单侧便道征地宽度不小于２0m。如果能够通过另一侧便道通过桥下运输混凝土，便道宽度可在15m以下。 3、设备能力计算 两台泵车的理论泵送能力为100-120 m3/h，实际为40～60m3/h，按照40 m3/h的进度考虑（考虑振捣时间），要求10h内浇注完成，混凝土采用大方量搅拌运输车运输，混凝土运输车的容量应为8m3。运输车辆的配置应根据运输距离和浇筑速度来控制，保证混凝土运输能力大于等于40m3/h。罐车容量按照8m3计算，考虑浇筑及拌合时间0.5h，计算公式如下： N= T1/[1/(L1/V1+L1/V2＋0.5)×8] +1 N：罐车台数（辆）； T1：保证每小时浇筑方量； L1：运输距离（km）； V1：混凝土运输车辆重车行走速度（km/h），按照25 V2：混凝土运输车辆空车行走速度（km/h）,按照40KM 现浇梁混凝土搅拌站采用3台HZS120拌和机，混凝土理论生产能力360m3/h，实际生产能力约144m3/h 4、混凝土材料及工作性能要求 （1）梁体混凝土为C50。 （2）碎石粒径5－20mm，砂子粒径为中砂偏粗，水泥采用52.5#普通硅酸盐水泥。 （3）加强骨料控制，对碎石的针片状及石粉含量，进场时严格检查，不合格者一律不用，由于含泥量要求很低，碎石宜进行冲洗。 （4）混凝土最大水泥用量宜在450kg/m3以下，一般不超过500kg/m3，水灰比0.4左右。 （5）混凝土应掺用高效缓凝减水剂，其掺量根据试验确定。 （6）配制混凝土拌合物时，水、水泥、粉煤灰、外加剂的用量应准确到±1%，粗细骨料的用量应准确到±2%（均以重量计），所使用的称料衡器应定期检验校正。 （7）施工前对使用的地材、水泥、粉煤灰、减水剂按照相关规范要求频率进行检测，检测合格后方可使用，保证所用原材料与混凝土配合比一致。开盘前2h必须对砂石料的含水率试验，测定砂中5mm以上颗粒含量，根据检测数据，下达配合比通知单。 （8）混凝土搅拌时间不小于2min。 （9）现场混凝土浇筑前，必须保证拌合站有两个试验人员，工区有三个试验人员值班。第一车混凝土到达现场后，检测混凝土的和易性、坍落度、含气量、出机温度，所用指标符合要求后方可进行浇筑。以后每50m3混凝土进行坍落度和含气量试验，每工作班至少测三次混凝土入模温度。 混凝土工作性能指标要求 序号 项目名称 标准要求 1 混凝土标号 C50 2 混凝土耐久性 100年 3 混凝土初始坍落度 220～240mm 4 每小时坍落度损失 20mm 5 初凝时间 10h以上 6 含气量 2%～4% 7 入模温度 5℃～30℃ 5、施工工艺 5.1混凝土运输 根据总体施工部署，现浇梁混凝土由梁场拌和站集中供应。混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，罐车容量8m3，根据运输距离及混凝土施工时间计划配备罐车，确保混凝土浇注连续，不间断。为确保混凝土在运输过程中保持均匀性，使混凝土在运输过程中不分层、不离析、不漏浆，必须保证运输混凝土的道路平坦畅通，用以运输及存放的混凝土容器不渗漏、不吸水，每天工作后或浇筑中断超过30min时清洗干净。最终满足耐久混凝土各项技术要求。在运输组织上应从以下几个方面考虑： 混凝土应在搅拌后60min内泵送完毕，混凝土应在混凝土初凝前浇注完毕。在交通堵塞和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防止坍落度损失过大。因故混凝土在罐时间超过2小时以上的混凝土应予以废弃。 从加水拌和到入模的最长时间，应由试验根据水泥初凝时间及施工气温确定混凝土拌和物运输时间限制如下： 拌和物运输时间限制 气温/℃ 有搅拌运输/min 备注 20～30 60 10～19 7