《城市公共设施设计》.docVIP

城市公共设施设计 城市公共设施设计 --二七商业街市场调查 城市公共空间是指城市或城市群中,在建筑实体之间存在着的开放空间体,是城市居民进行公共交往,举行各种活动的开放性场所,其目的是为广大公众服务。城市公共开放空间是城市的舞台，是城市的客厅，是供城市呼吸的肺，它为城市带来了活力与色彩，它为城市生活提供了多样化的可能性，它让人们逃离了都市的喧嚣。因为舒适的居住环境、优美的自然景观与具有文化底蕴的人文景观完美结合所创造出的公共空间景观,不仅能够使市民身心得到放松,而且能够陶冶市民的性情,净化他们的心灵,使市民素质得到提高,使城市形象得到提升。 然而,在目前的城市公共空间景观规划设计过程中还存在着许多问题,存在许多盲目的景观规划设计。中国的城市景观也发生了令世界为之惊异的迅速而巨大的变化。看到成就的同时,也令人遗憾地看到城市传统景观及文化遗产遭到破坏的事件频繁发生。 某些城市为了扩路,而砍去街道两侧百年古树；传统民宅被成片拆除,取而代之的是毫无生机的方盒子建筑楼群；新建的城市环境、街道、城市公共空间景观只有千篇一律的面孔。城市广场已不仅仅是一个城市的象征,它们已成为市民休闲纳凉、沟通交往、散步闲谈、修身养性的场所，近代的公共开放空间的功能已变得多样化起来，集聚会、休闲、锻炼、娱乐等于一体，公共开放空间形式也不受功能和目的的制约，是一种更加民主和开放的空间，形式日趋多样化，二七区域广场、商业街的结合是公共开放空间的典型例子。但是，也必然形成各个不同的弊端。 A、就郑州二七这块区域交通、文化、管理上。其中，主要问题有以下几种： 一、车如何通过二七广场(交通)建议二七广场南侧慢车道应以人为本，就近绕行位于二七纪念塔南侧的塔南广场，目前自行车等非机动车在由西向东去时，需要在此绕行196米，经二七宾馆、华侨友谊商厦、亚细亚商场门口通过。但由于此处行人、非机动车数量大，管理难，沿途占道严重，自行车不按指定路线走路，绕行没有很好地解决广大市民行路问题，应该在塔南广场就近开辟新的道路，缩短非机动车路程和通行时间。 二、文化重要还是行路重要绕行这段路，市民骑车穿越二七广场的时间从47秒增加到1分47秒。要考虑两点之间直线距离最短的原则，骑车族需要提高行车效率，更快地通过广场。每个人每天缩短一分钟行路时间，提高了整个社会的运转效率。但来自二七纪念馆的于皓洋提出，二七塔作为我市标志，塔南广场更多地具有纪念意义，主要应该用来供游人参观、组织爱国主义教育活动，不应做商业、交通用途。而行人、非机动车通过塔南广场的设想，使塔和广场分家了，人员、车辆的大量通行不利于保护历史文物。也是在西进口增加障碍物，引导车流，并加强对占道停车、占道经营的管理力度。但是，反而加大了这一区域的交通负荷力。塔南广场的定位应是惟一的纪念性地点，骑车族绕行多花的1分钟，在整个出行可能花费的二三十分钟的路程中不算多。因此，从各个方面考虑，此方案应重点解决非机动车与机动车抢道的问题。 三、城市管理 一是价格，二是立法。价格与立法因互相配合，两者还应与设计相联系。使设计的公共设施在整个环境中具有引导性。(如：集市上出现的连在一起的商品出售台，等等。) B、上面的问题是该广场的规划框架问题，而装饰上应注意绿化是不要大树进城、草坪热 植树绿化需要较长的过程,是造福子孙后代的工程,但是现在的许多城市为了使城市景观环境速成,增加环境景观的历史文化感,通常的作法就是从外地或国外直接进口百年老树、名贵植物,建成百年古树一条街或名贵花卉一条街,似乎一夜之间就能形成美丽的城市环境景观,忽视植物的生长规律及特性,结果只能变成死树一条街,造成巨大的经济浪费。应大的使用当地原土树种。 草坪热在一段时期内风行南北,许多城市不顾气候差异及水资源缺乏的现状,在绿地设计上盲目追求大面积草坪,开阔绿色视野。不否认绿色草坪对环境景观的美化作用,但是,草坪消耗大量的水资源,需要大笔维护费用,尤其在北方缺水的城市,草坪又有冬季的枯黄期,就更不适合大面积种植草坪。而且草坪的调温吸热效果并不显著,一棵大树昼夜调温效果相当于五、六台空调机的作用,这是草坪所不能达到的。在夏季酷热的阳光下,市民对草坪的使用率又是非常低的。 C、二七是一个有文化性的纪念广场，在整个规划时要注意广场整个的文化底蕴。一些新风格、不同国家民族特色的景观可以使市民产生新奇感,可以丰富环境景观式样,但是,出现潮流般的模仿,对我国城市公共空间景观的健康发展有害无益。 从这几点出发。我认为二七区域的公共设施环境可做一下改动： 1.在交通上，分开非机动车与机动车行驶路线。但是，根据实地调查，二七有供人使用的天桥，而人们还是会横穿马路，与机动车抢道。原因在于人们的心理因素，认为天桥的路线较远。而且，事实也是如此。可以借鉴湖南长沙五一广场，采取立交桥似地重叠交错的街道行驶路