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平遥西互通匝AK0+218桥现浇梁模板、支架计算书 一、计算原则 1、汾平高速公路平遥西互通匝AK0+218桥现浇梁施工图 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵设计技术规范 4、公路桥涵模板设计技术规范 5、现场实测地形及我单位施工能力 二、工程概况 汾阳至邢台高速公路汾阳~平遥段第四合同段(FX-FP14合同段)起止桩号K35+820~K41+700,主线全长5.88km,段内设互通和枢纽各一座,匝道全长6.88km。本桥是平遥西互通A匝道上的一座跨线桥,中心桩号为匝AK0+218.000,与主线交叉桩号为匝AK0+219.812=K36+309.691,交角81.5°。桥梁正做,桥型方案为29+38+29米 本桥梁高为2m,底宽10.5m,顶宽15.5m。桥梁模板使用14mm厚竹胶板。梁部施工采用满堂红支架支撑。为满足施工防护需要,支架、支墩横桥向宽度按16.6m设计。满堂红支架横桥向底板11.4m范围内采用60cm间距,翼板下采用9 三、荷载计算 1、新浇注混凝土自重(混凝土自重选用26KN/m3,分项系数1.2) 梁端3.6m段:P1=26KN/m3×2m×1.2=62.4 剩余部分:A=10.5m×2m-1.47m×4.5m*2+0.5m×0.2m P2=26KN/m3×9.49 m2÷10.5m×1.2=2 2、施工人员及设备荷载标准值(分项系数1.4) 模板计算:P3=2.5 KN/m2×1.4=3.5 KN/m2; 支架、立柱计算:P4=1.0 KN/m2×1.4=1.4 KN/m2。 3、振捣混凝土时产生的荷载标准值(分项系数1.4) 水平面模板:P5=2.0 KN/m2×1.4=2.8 KN/m2; 垂直面模板:P6=4.0 KN/m2×1.4=6.4 KN/m2。 4、新浇注混凝土对模板侧面的压力标准值(分项系数1.2) 最大侧压力:P7=26KN/m3×2m×1.2=62.4 KN/m2 5、倾倒混凝土的荷载标准值(分项系数1.4) 导管灌注:P8=2.0 KN/m2×1.4=2.8 KN/m2。 6、模板自重(取竹材容重9 KN/m3,分项系数1.2) 竹胶板:P9=9.0KN/m3×0.014m×1.2=0.15 KN/m 7、方木自重(取木材容重最大值7 KN/m3,分项系数1.2) 5cm*9cm方木:P10=7.0KN/m3×0.004 10cm*10cm方木:P11=7.0KN/m3×0.01m2×1.2=0.08 KN/m2 8、支架自重(按最大支撑高度6.9m计;钢管、扣件以50 60cm*60cm*120cm P12=50N/m×(6×(0.6+0.6)+6.9)×1.2÷(0.6×0.6)=2.35KN/m2; 60cm*90cm*1 P13=50N/m×(6×(0.6+0.9)+6.9)×1.2÷(0.6×0.9)=1.77KN/m2; 四、材料力学性能 序号 材料类型 自重 弹性模量 惯性距 截面模量 1 1220*2440*14mm 900kg/m3 6.0*103MPa 27.90cm 39.85cm 2 5cm*9 700kg/m3 1.0*104MPa 93.75cm 37.5cm 3 10cm*10 700kg/m3 1.0*104MPa 833.33cm 166.67cm3 4 Φ48mm*3mm钢管 50KN/m 2.1*105MPa 10.78cm4 4.49cm3 注:竹胶板为Ⅰ类一等品,方木为顺纹木材,Φ48mm*3mm钢管回转半径i为15.94mm,截面积为424mm2。 五、模板检算 底模设置:纵桥向在可调托座顶部架设10*10cm方木,上铺横桥向5*10cm方木,间距为20cm,再在横木上铺设1220*2440*14mm竹胶合板(纵桥向放置)。侧模与底模 1、荷载组合 a、底模板: 强度计算:q1=P1+P3+P5+P8+P9=62.4+3.5+2.8+2.8+0.15=71.65 KN/m2; 刚度计算:q2=P1+P9=62.4+0.15=62.55 KN/m2; b、侧模板: 强度计算:q3=P7+P8=62.4+2.8=65.2 KN/m2; 刚度计算:q4=P7=62.4=62.4 KN/m2; 由于侧模同底模背带布置相同,结构只检算底模板,侧模板不再检算。 2、结构检算 根据模板的设计,所有模板按单向板计算: 强度计算: δ=M÷W =71.65×103×1.22*0.112÷10÷(39.85×10-6) =2.65(MPa)<δ容=14.5 MPa 刚度计算: f=1.30×10-2×ql4÷(EI) =1.30×10-2×71.6×103×1.22×0.114÷(6.0×109×27.9×10-8) =0.99×10-4(m)<f容

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