飞机维修技术复习要点概论.docVIP

飞机维修技术知识点 质量是航空维修工程的核心 航空维修工程机务工作的主要指标：计算公式识别 已经设计制成出厂的飞机装备，具有一定的可靠性水平，称为固有可靠性 加上了使用和维修条件因素之后所获得飞机装备可靠性，则称为使用可靠性 飞机装备在使用过程中所表现出来的可靠性取决于三个方面的因素：一是设计研究和生产工艺水平，二是使用和维修水平，三是机件的工作环境 大气因素对金属材料的影响主要是腐蚀、磨损和变形 要防止电化学腐蚀，主要是使电解液不要与机件接触，一般的天然水(雨水、露水等)，都含有矿物盐，起电解液作用，如果沾在飞机合金机件上，会引起电化学腐蚀 风吹起来的砂粒能划伤飞机的外表，砂粒进入操纵系统的活动接点或轴承转动处，会加速机件的磨损，水分侵入润滑脂（油）内，会引起油脂变质，降低润滑性能。使机件磨损加剧。 不同金属材料制成的机件，在温度变化相同的情况下，由于它们的膨胀收缩程度不同，会引起机件变形。 按照产生腐蚀的原因，可分为化学腐蚀和电化学腐蚀 电化学腐蚀，即金属在腐蚀对有电流产生 发生电化学腐蚀必须具有三个条件：一是有两种不同的金属，二是两种金属互相接触，三是有电解液存在于两种金属之间 橡皮分子受到氧化作用，性质变坏，产生老化现象，影响橡皮老化加速的因素，主要是热和光。 有机玻璃是一种高分子化合物，随着温度的变化可以呈现玻璃状态，高弹状态和粘流 状态等三种物理状态，同时产生热应力，在表面形成裂纹(称银纹)。有机玻璃氧化后的特征是变黄．其透明度降低 大气因素对油漆层的损害主要是划伤、裂纹和脱落 日常维护保养措施：保持干燥、保持清洁、防止损伤 日常维护保养中保持干燥措施：通风去潮，除水去冰，更换吸潮砂，隔潮防护，通电、试车。 夏北浩检查法的主要内容是：检查飞机路线化；操作程序化；积累经验摸规律，掌握渐变防突变；以“三个负责”精神，带着敌情检查飞机，做到“三想”、“四到”、“四个一样”。 严格控制明火；在距离飞机25米以内，禁止点燃喷灯和加温设备，并禁止吸烟 发动机工作时灭火，首先要采取的是断油、断电和断气措施，将发动机明火扑灭，然后再采取其他措旋扑灭地面火，从而达到灭火的目的 上飞机工作时的规定 1．不准穿硬底或外露钉子的鞋． 2．不准任意攀登． 3．不准乱刻乱画． 4．不准踩踏活动舵面、航炮和座舱密封胶带。 5．不准不垫脚踏布进行工作． 6．不准携带与维护工作无关的易燃、易爆和容易遗留在飞机上的物品(如打火机，火柴、小刀、硬币等)。 7．不准把工具、机件直接放在蒙皮上和随意乱扔开口销、保险丝。 8．不准擅自扳动与所进行的工作无关的操纵手柄、开关、电门和按钮。 9．不准未经正规培训人员上飞机工作。 10．不准末经本机机械师许可进行工作。 牵引速度不得超过15公里／小时，并且不得猛拉、猛停和急转弯 灌充冷气的基本要求是：第一，不使水分和脏物进入系统；第二，灌充的气压应符合规定的数据；第三，灌充过程中严防伤人和损坏机件。 螺栓、固定带、导管连接螺帽等固定连接良好的要求是：各类保险装置可靠，固定螺帽无松动，固定带紧度适台，松紧螺套两端外露的螺纹符合规定，导管螺帽无松动。检查判断的方法是：看和摸 螺钉、铆钉固定良好的要求是：无松动、变形和断裂，快卸螺钉的解刀槽应与窗盖(包皮)上的“红线”对正。检查判断的方法是：看、拍、拧 对导管、附件密封性的要求是：各系统在最大工作压力下不渗漏。检查判断漏油的主要方法是：看、摸、嗅和加压；捡查判断漏气的主要方法是：一听、二摸、三涂液。 机件完整性的要求是：无变形，裂纹。磨伤和烧伤。检查判断的方法是：看摸、测量和仪器检验。 官能检查技术，是视情维修的组成部分，是用人的官能。即常说的看、摸、摇、拍、听、嗅、测等技术。 飞行后检查路线和检查内容 进气道 (1)检查可调进气锥 (2)检查进气道 (3)检查空速管 机身前段左侧 (1)检查机身前段左侧外表 (2)检查防喘振放气门 (3)检查辅助进气门 (4)检查副油箱 (5)检查机身前段下部 机身下部和翼根包皮下部有无异常漏油现象。 (6)检查左减速板 前起落架和前起落架舱 (1)检查减摆器 (2)检查缓冲支柱，扭力臂和轮叉 (3)检查前轮 (4)检查前起落架舱 (5)检查轮舱盖 检查机身前段右侧 (1)检查前机身右侧 机身外表、右侧的防喘振放气门，辅助进气门和减速板 (2)检查空气涡轮冷却器 (3)检查压缩器 (4)检查空气一空气散热器 右主起落架和起落架舱 (1)检查轮舱盖 (2)检查起落架舱 (3)检查起落架收上锁和轮舱盖收上锁 (4)检查缓冲支柱 (5)检查转轮机构 (6)检查支柱护板和防扭力臂护板 (7)检查主轮 右机翼 (1）检查机翼外表 (2)检查副翼助力器舱盖处副翼助力器舱盖处有无异常漏油现象。 (3