直升机行业分析总结报告.pdfVIP

通 用 航 空 直 升 机 行 业 分 析 报 告 编制范围：通用航空（直升机销售与租赁） 编 制 人：梁 锦 达 （King Leung ） 联系电话 编制日期：2011 年8 月 - 1 - 直 升 机 行 业 分 析 报 告 根据国务院近期发部《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国 低空空域管理改革作出部署。《意见》指出我国3000 米以下低空空域开放，低 空空域是通用航空活动的主要区域，深化低空空域管理改革，是大力发展通用航 空、繁荣我国航空业的重要举措，是促进我国经济社会发展的迫切需要。适时、 有序地推进和深化低空空域管理改革，有利于充分开发利用低空空域资源，促进 通用航空事业、通用航空和综合航空体系的新发展！ 近年来，我国通用航空快速发展，行业规模日益扩大，应用领域不断拓展，私 人飞机、民用直升机不断增多，通用航空市场急剧旺盛，预计未来10 年间我国 通用航空领域将迎来行业行性新浪潮！对低空空域的需求与日俱增，低空空域管 理改革是一项紧迫而重大的现实任务。改革开放以来，我国在低空空域管理改革 方面进行了探索，低空空域管理政策法规相继出台，运行管理不断改进，保障手 段得到改善，改革试点取得了初步成效。试点阶段（2011 年前）：在长春、广 州飞行管制分区改革试点的基础上，在沈阳、广州飞行管制区进行深化试点，在 更大范围深入探索低空空域管理改革的经验做法，研究提出低空空域划分标准， 完善政策法规，探索运行机制，简化工作程序，优化服务保障模式，为全面推进 低空空域管理改革奠定基础。推广阶段（2011 年至2015 年）：在全国推广改革 试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步 建立健全法规标准，优化运行管理模式、合理布局和建设服务保障网点，基本形 成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障 体系。深化阶段（2016 年至2020 年）：进一步深化改革，使低空空域管理体制 机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系可靠完备， 低空空域资源得到科学合理开发利用。监视空域，航空用户报备飞行计划，空管 部门监视飞行动态，提供飞行情报和告警服务；报告空域，航空用户报备飞行计 划，向空管部门通告起飞和降落时刻，自行组织实施，空管部门根据用户需要， 提供航行情报服务。将低空空域管理纳入法律体系，根据通用航空发展需求和改 革试点经验做法，组织修订《通用航空飞行管制条例》。制定完善小型运输机、 直升机在低空空域飞行规则及配套法规，形成具有中国特色的低空航空3000 米 以下自由化、市场化发展道路！ - 2 - 直 升 机 介 绍： 直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的 机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。 在民用方面应用于公务行政、商务出行、短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装 设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一 个重要方面。 工作原理 直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至 尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨桨，通过调整小螺旋桨的 螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。 通过称为“倾斜盘”的机构可以 改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的 升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化