基于单片机的路灯节远程控制.docVIP

南京工程学院毕业设计 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 23 页 第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 26 页 维修电工技师专业论文 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 23 页 引言 公共路灯照明系统是城市建设的重要组成部分，保证城市路灯处于良好状 态，不仪关系着人民生活、生产发展、交通安全和社会治安，而且对提供良好的 投资环境，吸引外商投资，促进经济发展，起着非常重要的作用。传统的路灯控 制常采用定时器或光控器，让路灯在规定的时问内亮灭，无法做到与路灯管理室 的通信，不便于远程监控和管理。路灯巡检常采用“晚上巡灯，白天巡线”这种 人工方法巡视来获得设备的运行状况，不仅耗费大量的人力和物力，而且实时性 很差，处理故障的效率也很低，很难满足现代高亮灯率的要求。近年来，计算机 技术迅速发展，应用计算机技术推动各项事业发展，取得了显著成效。通过改变 现行落后的照明控制方式来节约能源是建立节约型社会的重要组成部分。城市路 灯控制系统采用计算机技术实现科学化、智能化管理势在必行。因此研制新型路 灯远程监控系统旨在节约电能，提高城市路灯管理水平，使路灯管理方法、管理 设施上一个新台阶，同时可以降低管理成本，提高效率。 本文从我国用灯用电的现状引出节能的必要性，对路灯分地段分时间进行监控。此远程控制系统是采用了先进电力线载波通信技术，具有节能、绿色环保等优点，可广泛应用于城市道路路灯的监测、控制、计能和诊断等，以节约能源、降低维护费用、增进系统可靠性，为公众提供更好的公共照明服务、为处理突发事件和反馈人为原因的故障提供可靠的保障。随着社会的发展，路灯系统的智能化，路灯管理的科学化是符合国家路灯建设以及节能减排政策的需要的，这是未来城市路灯建设的发展方向。　　 第一章 我国路灯照明现状及节能的必要性 1、路灯照明现状 据调查，各地城市道路照明每天的平均时间为11.5小时，其中，晚上22点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道，午夜24点至清晨6点，也罕见行人和车辆。我国小型城市在夜晚9点后，大中城市在午夜12点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨2点以后，道路上也已罕见行人、车辆。毫无疑问，在低交通流量上的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控照明亮度，显然是白白的耗费能源和费用。从光源来看，现有的路灯大多使用的是高压钠灯，其设计寿命虽为20000小时（4～5年），但由于电压波动影响，实际使用寿命远达不到此数，而我国许多地区的电网波动严重，有些地区甚至超过额定电压的15%，特别在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近237V—245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命大大缩短，一般不到一年。更换灯具的劳动工作量大，而且容易发生危险和工伤事造成维护费用居高不下。城市公共照明在我国照明耗电中占30％的比例，约1?400亿kWh，以平均电价0．75元／kWh计算，一年开支1050亿元。未来5年内，全国城镇路灯照明耗电将达到二千亿度；以平均电价0．75元／kWh计算，一年开支不小于1500亿元。 在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。 九十年代以来，夜景照明建设成为城市市政设施建设的一个重要环节，各地也取得了相应的成绩，但是市政开支普遍紧张与增设夜景照明形成了很大的矛盾。以沿海某开放城市为例，大批路灯在安装后迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，又不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成变相浪费。 近年来，我国的城市道路照明发展迅速，1999年全国安装300万盏路灯，目前已经达到约一亿盏，安装功率达到二点五千万千瓦，一年的耗电量约为590亿度，这个数字是比较庞大的，有相当大的节能潜力。以某区现有路灯为例，2009年路灯系统电费就达到400万元。面对能源与环境危机，各国都在努力实施“节能减排”工程，抓好城市照明用电的节约，成了节能工作不可忽视的一个环节。从路灯照明的实际出发如何科学的节能成为路灯行业很重要的一个问题。 2、节能与环保 随着我国经济的快速增长，能源需求大幅增加，能源供需矛盾突出。尤其是近两年，全国用电量及电负荷增长较快，去年以来已有三分之二的省(区、市)出现了不同程度的缺电甚至拉闸限电现象，严重影响经济社会发展和人民生活水平提高。能源是人类社会赖以生存发展的重要资源。全球人口增长和经济增长