美、英等国机场建设跟机场消防力量跟装备配备概况.doc

美、英等国机场建设和机场消防力量及装备配备概况 公安部沈阳消防科学研究所 祁勇 文摘　　本文重点介绍美国、英国、挪威、以色列等国机场建设和机场消防力量及装备配备情况；欧洲部分国家机场消防安全情况、机场消防训练和安全组织、意大利生产的新型机场消防车等信息。　　绪论　　《消防技术与产品信息》杂志2000年第7期发表的题为《概论航空运输业的消防安全》一文中概括地介绍了国际目前关注的一些机场火灾扑救(ARFF)技术原理和基本要求。由于机场 是发展航空运输业的关键措施和基础设施，所以，目前，各国十分重视机场的建设和发展，其发展速度很快，因而，促使机场消防事业的发展。我国是发展中国家，目前，正在加强航空业的发展和机场的建设，因此，了解和掌握国外机场建设和机场消防事业发展概况，对搞好我国机场建设和机场消防力量及装备的配备会有一定的参考作用。为此，收集和翻译整理这份资料，仅供参考。　　一、美国机场消防装备情况　　1美国消防协会(NFPA)开展机场消防装备情况调查　　美国消防协会从1998年6月开始，对美国机场消防力量和装备等消防实力资源情况开展了一次全面调查，揭开了谜底，搞清了真实真相。根据美国联邦航空管理局(FAA)提供的信息，美国共有666个军用和民用机场消防队按联邦航空规范认证。除了大型对外保密的军用机场消防队外，美国消防协会先后共调查了391个机场消防队的消防资源，除了其中26个采用不同联邦规范的仅保护军用机场的消防队、12个由城市消防队保护的机场和7个规模较小的机场外，共对调查的346个机场消防队的消防资源情况，按照美国联邦航空管理局规范( FAA FAR)Part139和美国消防协会1993年版规范《机场飞机救援和灭火队》NFPA403，对调查结果按调查项目进行分析，包括机场类型(FAA和NFPA分类)、有关机场火灾扑救技术资 源问题 ，如消防车辆，包括车况、水罐容量、泡沫灭火剂的种类、泡沫贮罐容量、最大喷射流量、辅助灭火剂种类、辅助灭火剂容量、出动时间(按消防站离最远跑道之间的距离计算)，从而搞清机场消防队资源的规模和作战水平，确定这些机场消防资源，如消防车是否符合美国联邦航空管理局或NFPA规范的要求。　　美国机场消防资源配置分类是按预计降落的最大飞机确定，联邦航空管理局还把每天平均离 港飞机数目作为确定机场消防资源配置分类的一个因素，详见表一。 表一 FAA和NFPA按飞机大小对机场进行分类 机场分类 飞机最大长度 飞机最大外部宽度 FAA　　 NFPAGA-1 　 　1GA-2　 　 3GA-3 　 　3A 　　 　4A 　　 　5B 　　 　6C 　　 　7D 　　 　8E 　　 　9　　 　 　10 米9121824283949617691 米2234455778 表二 按机场分类比较FAA和NFPA的要求 (这些要求是基于NFPA403规范和FAA FAR Part139规范，并以带378.5升水、204公斤碳酸氢钾干粉或227公斤碳酸氢钠干粉或卤代烷灭火剂的灭火车为单位进行比较) 　　根据表一来看，FAA把机场分为GA-1至E共九类，NFPA把机场分为1-10共10 类，这些机场最小可接纳长小于8米、宽小于2米的Mooney M-20小型飞机到最大可接纳长大于84米和宽大于6米的Antonov AN-225大型飞机。NFPA飞机救援和灭火委员会考虑到将来出现更大飞机和机场时，需要补充机场救援和灭火队，所以，增补第10类机场。从表二可以看出，接纳最小到长度不过24米飞机的1至4类机场，至少必须有一台设有机场救援和灭火工作所需的工具和设备的救援、灭火车。接纳长24米到长不过39米飞机的5类和6类机场，必须有2台机场救援、灭火车；而接纳长39米到长不过61米飞机的7类和8类机场，必须有3台机场救援、灭火车。北达科他州的俾斯麦机场和宾夕法尼亚州的伊利机场都是具有6类机场消防装备的机场；而弗吉尼亚州的诺福克机场和佛罗里达州的坦帕机场分别为具有7类和8类机场消防装备的机场。9类机场为现今最大机场，可接纳长61米到不过91米飞机的机场，必须设有4台机场救援、灭火车。这类机场有华盛顿郊外的杜勒斯国际机场、芝加哥郊外的俄哈勒国际机场和纽约市的JFK国际机场。FAA对4类和8类机场飞机救援、灭火车数的要求与NFPA要求相同。对于5类机场，FAA要求有一台ARFF车；对于6类机场，FAA要求有一台或2台ARFF车，而对于7类机场，FAA要求必须二台或三台ARFF车；而对于9类机场，FAA要求有3台ARFF车，这些要求都与NFPA要求有所不同。 　　NFPA采用调查资料确定4至9类机场满足NFPA和FAA规范的情况。由于1、2、3类机场通常都是太小，所以，