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PAGE \* MERGEFORMATI 连续梁桥上无缝线路设计与养护维修 PAGE \* MERGEFORMATII 华东交通大学毕业设计（论文）任务书 姓名 施维 学号 20102110050230 毕业届别 2014 专业 软件+道路与铁道工程 毕业设计（论文）题目 连续梁桥上无缝线路设计与养护维修 指导教师 冯青松 学历 博士 职称 副教授 具体要求： 一、设计的目的与意义 培养提高学生综合运用在校所学的基础理论、基础知识和基础技能解决铁道工程实际问题的能力，以达到总结、巩固扩大和深化所学知识；培养和调动学生学习的主动性和积极性；激发学生创新精神；通过该项设计的综合训练，培养提高学生调查研究、查阅文献、收集运用知识的能力；综合分析、制定设计方案的能力；严密细致、勤奋敬业的工作作风；并进一步培养学生的计算、绘图、运用工具书和编写说明书的技能，以及运用计算机软件、编制程序、绘图和进行外语翻译的能力。为本专业的毕业生将来在设计院、施工单位及铁路局工务部门从事铁道工程设计、施工和其他技术管理工作方式打下扎实的理论和实践基础，以便在激烈的人才竞争中充分发挥自己的专业优势。 二、线路资料及主要技术指标 1.线路条件 列车最高运行速度120km/h，最小曲线半径R-800m，最大坡度30‰ 。 2.桥梁条件 预应力混凝土箱梁，分别有30m跨简支梁、连续梁等两种形式。单柱式桥墩。 3.轨道 60kg/m钢轨， WJ-2A扣件（铁科院专利），高架线长枕整体道床，轨枕铺设密度1680根/km，道岔前后设单向钢轨伸缩调节器，温度跨较大时视情况必要时可设双向钢轨伸缩调节器。 4.列车 轨道交通B型车。： 三、毕业设计的主要内容 1.桥上无缝线路伸缩附加力、挠曲附加力及制动力的计算分析； 2.根据线路纵向力的计算结果进行稳定性检算和锁定轨温的确定； 3.基于线路纵向力的计算结果和桥墩参数进行桥墩检算； 4.利用Midas进行无缝线路伸缩力，挠曲力的计算分析。 四、应提交的图纸及文件 1.毕业设计说明书 包括目录、中文摘要、英文摘要、各部分的设计内容说明、工况分析、附图表、参考文献等 五、参考文献： 广钟岩，铁路无缝线路（第四版）[M]，北京：中国铁道出版社，2012 卢耀荣，无缝线路研究与应用[M]，北京：中国铁道出版社，2004 练松良，轨道工程[M]，上海：同济大学出版社，2006 陈秀方，轨道工程 [M]，北京：中国建筑工业出版社，2005 宋照清，多跨简支梁桥上无缝线路纵向力研究[D]，北京交通大学，2011 倪向阳，城市轨道交通桥上无缝线路挠曲力研究[D]，北京交通大学，2012 中华人民共和国铁道部，新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定 以及其他期刊、硕士论文。 进度要求： 第1周 接受设计任务，熟悉相关资料 第2~4周 进行伸缩力的手算计算 第5~8周 进行挠曲附加力的计算 第9~12周 进行轨道强度检算和桥墩检算 第12~14周 进行Midas建模计算纵向附加力 第14~15周 进行论文正稿书写 第16周 答辩 指导教师签字： 年月日 教研室意见： 教研室主任签字： 年月日 题目发出日期 设计（论文）起止时间 附注： 华东交通大学毕业论文开题报告书 课题名称 连续梁桥上无缝线路设计与养护维修 课题来源 A 课题类型 X 导师 冯青松 学生姓名 施维 学号 20102110050230 专业 软件+道路与铁道工程 开题报告内容： 在桥上铺设无缝线路的目的是为了最大限度地提高桥上无缝线路轨道结构的平顺性，以减轻列车车轮对桥梁的冲击，改善列车和桥梁的运行条件，延长线路设备使用寿命，减少养护维修工作量。 桥上铺设无缝线路与在路基上铺设无缝线路有所不同，钢轨除受到列车动载、温度力、制动力作用外，还受到由于桥梁的伸缩或挠曲变形位移而产生的额外纵向附加力的作用。于此同时，钢轨也对桥跨结构施加大小相等、方向相反的反作用力。此外，桥上无缝线路钢轨一旦断裂，不仅危及行车安全，也将对桥跨结构施加断轨力。列车在桥梁上紧急制动或启动时，将在轨面上产生纵向摩擦力，并通过梁轨之间的约束，使桥梁产生制（启）动力。所有这些作用力，均将通过桥跨结构作用于墩台上。因此，设计桥上无缝线路时，为保证轨道及桥梁结构的安全，提高行车的平稳性和舒适性，在设计中必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力；控制长轨条的纵向力，保证无缝线路稳定性和钢轨强度；控制钢轨折断时的断缝，确保行车安全；控制桥梁墩台的纵向水平力值，确保桥梁的安全使用。 方法及预期目的： （1）通过对桥上无缝线路理论，梁轨相互作用原理，各种纵向附加力产生原理及计算方法的了解，对连续梁桥进行伸缩挠曲力的计算，给出了详细的计算过程。 （2）在纵向附加力计算结果的基础上，对无缝线