杭州绕城高速公路东线新建下沙南互通工程建设项目环境影响评价报告.docVIP

杭州绕城高速公路东线新建 下沙南互通工程 环境影响报告书 （简本） 浙江环科环境咨询有限公司 Zhejiang Huanke Environment Consultancy Co., Ltd. 国环评证：甲字第2003号 二〇一三年七月 1.1工程概况 1.1.1建设内容 本项目线路总长度2.66km 1）匝道 A匝道为进口匝道，全长875.918m，从20号大街到下沙大桥匝道桥桩号AK0+771.727。设加速车道230m，渐变段长90m B匝道为出口匝道，全长914.471m，从下沙大桥匝道桥到20号大街桩号BK0+914.471（包括直接式减速车道长145.058m），渐变段长100m 2）收费站 A匝道在AK0+170设收费站，采用4个进口的收费形式。B匝道在BK0+739设收费站，采用7个出口的收费形式。另新建2m宽收费专用天桥一座，沟通南北两收费站。 3）被交道路地面改造 20号大街改造范围西起13号大街，东至17号大街。南侧改造包括新建绿化带、非机动车道U型槽、非机动车道及人行道等；北侧（15号大街以西）改造绿化带侧石、重做非机动车道面层、新建人行道。 20号大街改造范围西起13号大街，东至17号大街。南侧改造包括新建绿化带、非机动车道U型槽、非机动车道及人行道、改造机动车道、专设进入互通的机动车道等；北侧（15号大街以西）改造包括部分路段新建绿化带、非机动车道及人行道。 15号大街改造范围北起20号大街，南至沿江大道。主要改造内容包括新建绿化带、人行道，翻建绿化带侧石等。 4）人行天桥 15号大街与20号大街交叉路口处新建人行天桥2处。 1.1.2技术指标 互通区主线设计速度120km/h，双向六车道，桥梁宽34.50m。沿线路面为沥青混凝土路面，汽车荷载等级为公路—I级。 进出口匝道设计速度40km/h，均采用双车道，路基宽度为10.50m， ①、新建匝道桥： 由于受要避让高压电塔、与杭州绕城高速拼接和跨越地面道路等制约因素，线型上基本以圆曲线和缓和曲线为主，故上部结构选择现浇箱梁（普通钢筋砼箱梁和预应力砼箱梁两种），下部选择桩柱式桥墩及桥台。 ②、拼接桥： 原则上采用与老桥上下部同结构拼接方法。 拼接桥采用原桥梁上部结构：25mT梁、50mT梁。 拼接桥采用原桥梁下部结构：桩柱式桥墩（25mT梁）、薄壁式桥墩（50mT梁）。 1.2建设项目相符性分析 根据省政府令第288号《浙江省建设项目环境保护管理办法》第三条规定，建设项目应当符合生态环境功能区规划的要求；排放污染物应当符合国家、省规定的污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标；造成的环境影响应当 符合建设项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求。 1.2.1生态环境功能区规划符合性分析 根据《杭州市生态环境功能区规划》，工程沿线区域的生态功能区划及其建设开发活动环保准入条件见表15.1-1。 表15.1-1 区域生态环境功能区划表 序号 小区命名 小区 类型 建设开发活动环保准入条件 1 I1-10107C02下沙新城发展生态环境功能小区 重点 准入区 禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类产业项目。 本工程属于高速公路匝道建设项目，属于《杭州市2010年产业发展导向目录》中的鼓励类项目，运营过程中无水污染物排放，可在重点准入区中建设，项目工程建设符合各生态环境功能小区中的建设开发活动环境保护要求和生态保护要求，只要工程建设过程中做好植被恢复、水土保持、生产废水处置等生态保护工作，工程建设符合生态环境功能区划要求。 1.2.2达标排放原则符合性分析 杭州绕城高速公路东线新建下沙南互通工程建设属于公益建设项目，为保证城市的畅通，本项目的交通噪声会对沿线居民的生活环境造成影响，经过预测，本项目沿线声环境在未来营运后将有不同程度的超标，根据环发[2010]7号 《地面交通噪声污染防治技术政策》：（三）地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等），对室内声环境质量进行合理保护。（四）对噪声敏感建筑物采取被动防护措施，应使室内声环境质量达到有关标准要求，在采取本环评提出的噪声治理措施后，可保证沿线室内声环境采取措施后可以满足要求。 1.2.3环境质量符合性分析 本项目对周围环境的影响在采取相关环保治理措施后能减至最低。根据环发[2010]7号 《地面交通噪声污染防治技术政策》： （三）地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等），对室内声环