湖南双联拱隧道施工工艺.docVIP

- PAGE 10 - 长沙至重庆公路通道 常德至吉首高速公路第二十六合同段 仲溪双联拱隧道 施 工 工 艺 简 介 总编：*** 审核：*********** 编制：*** ****二公局常吉高速26标项目经理部 二OO五年六月三日 目 录 第一章 工程概况及特点 ………………………………1 工程概况……………………………………………1 工程地质及水文地质………………………………1 隧道设计……………………………………………2 第二章 主要施工工艺简介………………………………5 洞口及明洞段施工工艺……………………………5 中导坑及中隔墙施工………………………………8 主洞施工……………………………………………9 洞身开挖………………………………………9 洞身支护………………………………………14 二次衬砌………………………………………19 洞内路面………………………………………23 第三章 特殊地段施工…………………………………26 特殊地段施工预防措施………………………26 二.特殊地段处理措施…………………………………28 三.仲溪隧道K187+380段冒顶处理…………………29 第四章 施工辅助工作……………………………………30 一.高压供水与供风…………………………………30 二. 供电与照明………………………………………30 三. 施工机械安排……………………………………31 附 录……………………………………………………32 Ⅲ类围岩上台阶钻爆参数……………………………32 Ⅲ类围岩下台阶钻爆参数……………………………33 Ⅳ类围岩全断面钻爆参数……………………………34 第一章 工程概况及特点 一.工程概况 仲溪隧道是一座双向四车道高速公路连拱短隧道,隧道位于湖南省湘西自治州泸溪县洗溪镇仲溪村,起讫桩号为K187+216~K187+387,全长171m,隧道为1.00%单向坡.隧道平面位于直线内,不设超高. 二.工程地质与水文地质 1. 气候条件 本隧道区域属中亚热带向北亚热带过渡地季风湿润气候,光热充足,雨量充沛,无霜期长,严寒期短,四季分明,春多潮湿阴雨,夏多暴雨高温,伏秋易旱,冬少严寒.年平均气温16～17℃,极端最高气温41℃,极端最低气温-15℃.年降水量1400～2000mm,雨季多集中于4～9月,四季有大风,春秋冬季多偏北寒大风,夏季多地方性大风. 2.工程地质概况 仲溪隧道自东至西向展布,场地地形复杂,地形起伏大,场地通行非常困难.地貌主要属砂岩地貌,隧道常德端洞口山坡坡度约350,,地表被浅层强风化砂岩土覆盖,植被为杂木林,较为茂盛.隧道吉首端口山坡坡度约300,呈V字形山谷. 隧道所在区域地地层主要为白垩系上统（K2）,为钙质砂岩与钙泥质砂岩互层,中厚层状.弱风化～微风化.另外在隧道进出口和中部有厚度不大地强风化砂性土分布,其野外特征分别描述如下： 钙质砂岩岩性坚硬,钙泥质砂岩岩性较坚硬,岩层层间结合力差,钙泥质砂岩易风化.崩解,遇水易软化.岩体呈现大块状砌体结构,隧道区域地勘报告确定两端为Ⅲ类围岩,中部确定为IV类围岩. 3.地质构造 场区内地岩体整体为单斜构造,岩层产状为130～1400∠25～300.节理以270～3100∠65～850.15～300∠80～850.100～1200∠75～850三组为主,间距一般为0.3～1.0m,均为剪接理,一般较平直,密闭.将岩体切割成块状一巨块状.隧道沿线未见发育地不良地质现象. 4.水文地质 隧道吉首端洞门约50m为武水支流印家溪,河床宽约10m枯水期水位较浅.流速慢,为典型地山区季节性河流.每年4～9月为本区主要降雨季节,降雨时随山洪爆发,河水水位迅速急剧加快. 场地内地下水主要为岩层裂隙水和构造裂隙水,受大气降水补给,IV类围岩为微透水层,可能产生浸润状渗水,局部滴状漏水. 5.地震 本区地震基本烈度小于IV度,场地地震动峰加速度为0.05g,地震动反映谱特征周期为0.35s. 三.隧道设计 1.隧道建筑限界及内轮廓设计 本隧道为双向四车道高速公路地连拱隧道,隧道建筑限界按80km/h行车速度确定地,采用二次衬砌独立成环地曲墙式断面. 隧道内轮廓采用三心圆形式,曲中墙.单洞净宽11.92m.净高7.22m,行车道(含路缘带)宽8.5m,检修道宽0.75m.单洞净宽面积为64.05m2. 在左右洞室两侧检修道及余宽下各设置一个尺寸为60×40cm地电缆沟,路面两侧各设置35×50（40）地矩形排水边沟. 2.隧道洞门设计 本隧道常德端洞口与山体正交,洞门结构设计为削竹式洞门,吉首端洞口与山体基本正交,洞门设计为端墙式洞门.边坡及明