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一种新型仓储模型在跨境电子商务中的应用 　　摘 要：随着国家“一带一路”政策的实施以及云南与东盟之间贸易往来的增加，促使云南与周边国家的跨境电子商务日益成熟。作为跨境电子商务中存放商品的仓储，逐渐成为人们研究的对象，海外仓是这几年跨境电商仓储模式的一个研究热点，但是这种仓储模式也存在很多缺陷，因而在海外仓的基础上，对仓储进行了研究和改进，构建了一种新型跨境电子商务仓储模型。同时借助了熵值法、相对熵对TOPSIS排序法进行了改进，并用于仓库选址模型，然后使用ARIMA模型建立产品预测模型，以云南省与老挝为例进行证实，为云南与东盟国家之间的跨境电子商务发展提供一种技术支持。 　　关键词：跨境电子商务；仓储；TOPSIS法；ARIMA模型 　　中图分类号：F062.5 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2017）06-30 -05 　　一、背景 　　近年来，伴随着“互联网+”的出现，跨境电子商务也被各种大小企业所关注。作为一种新型的贸易便利模式，可以将全球经济紧密地联系在一起，因此很多因素都会影响其发展，例如金融服务、物流配送、网络接入等，但是跨境电子商务会出现收货速度慢、丢包、退换货麻烦等问题，于是许多学者专家提出了海外仓的概念，这一种仓储模式涉及到很多方面需要考虑的问题，本文就物流仓储问题对跨境电子商务的影响展开探讨。 　　跨境电子商务是指不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际贸易活动。研究与之关联紧密的海外仓仓储摸式的机构人士提出不同的见解，李向阳提及海外仓可以提升客户体验，降低成本，大幅度提升卖家利益；国家商务部在2015年5月《“互联网+流通”行动计划》中也提出不少电商平台和出口企业正通过建设“海外仓”布局境外物流体系。虽然海外仓在未来逐渐成为跨境电子商务的一种仓储模式，但是很多文献中也提出其存在的问题。其中包括跨境电子商务更容易受到海外国家的抵制；出口国承担的外贸、货物清关任务增多；海外仓自行建仓成本增加，电商库存增加；同时跨境电子商务还会涉及到的各国政策和法律等问题。因而本文在海外仓的基础上改进了跨境电子商务的仓储模式，提出了仓储联盟新概念，利用改进的TOPSIS法建立了仓库选址模型，使用ARIMA模型预测货物库存量来完善仓储联盟整体框架，并以云南与老挝为例进行实验验证。 　　（一）政策背景 　　云南作为“桥头堡”战略的前沿，在跨境电子商务的发展方面也进行着探索。云南省政府为了积极响应“一带一路”政策方针，在2015年底就制定了《云南省人民政府关于促进电子商务及跨境电子商务发展的实施意见》（以下简称意见）。《意见》指出到2017年，电子商务在国民经济各领域的应用基本普及，且力争电子商务交易总额在2015年基数上翻番，把云南省打造成为面向南亚东南亚的区域电子商务中心。其中包括创建8到10个电子商务产业集聚区、将跨境电子商务作为对外贸易的重要方式、培养电子商务人才等计划。 　　2016年12月首个中缅跨境电商产业园区落户瑞丽。同一时期，昆明综合保税区也在进行预验收阶段。因而从以上政策及实际运行过程中可以看出，云南省政府也在大力推进跨境电子商务，尤其是云南省与东盟国之间的发展。 　　（二）地理背景 　　云南地处中国西南部，是连接东盟十国的省份之一，而缅甸、老挝和越南三国都直接与云南省接壤，是中国面向东盟的窗口和前沿，具有明显的区位优势。目前，云南边境口岸体系已经形成。云南省共有23个口岸。经过统计，除去昆明机场、丽江机场及西双版纳机场三个航空口岸外，有4个口岸通向老挝，13个口岸通向缅甸，6个口岸通向越南。云南省要将越、挝、缅作为通道，向泰国、马来西亚等其他东盟国辐射，建立一个云南省与东盟之间的完善的跨境电子商务体系。 　　本文主要在云南境内选址设立仓库，云南与老挝两地之间，除去机场口岸外，共有4个通关口岸，分别是磨憨口岸、景洪港口岸、思茅港口岸以及勐康口岸，它们均为国家一类口岸。 　　磨憨口岸位于西双版纳州南部地区，与老挝接壤，与老挝古都琅勃拉邦相距298公里，与景洪港相距181公里，与昆明相距701公里。同时昆曼公路、泛亚铁路中线经过此口岸，除了公路、铁路以外，此口岸距离西双版纳机场、景洪港口岸也只有184.6公里的路程，因而空运、水运货物也比较便利，总体来说交通情况良好。磨憨口岸还建立了国际物流中心、保税仓库等设施设备，从而加强两国贸易往来。 　　景洪港口岸距离西双版纳州北部地区，与老挝琅勃拉邦相距701.6公里，与昆明相距535.8公里，与西双版纳机场相距5公里。景洪港口岸以水运为主，连接中、老、缅、泰，除此以外也处在昆曼公路上，因而其拥有陆路、水路、空运的交通条件，较为方便。同时景洪港陆域配套设施例如货物堆场、