镇江港新民洲港区新港国际通用码头试桩工程施工组织设计传统.docVIP

镇江港新民洲港区新港国际通用码头试桩工程施工组织设计 1概述 1.1工程名称 工程名称：镇江港新民洲港区新港国际通用码头试桩工程 1.2工程地理位置 （1）建设地点 拟建码头工程位于长江下游镇扬河段六圩弯道下段的北岸新民洲港区规划公用岸线内，距下游新民洲河口约400m，距下游在建新宇国际码头一期工程约702m。水路上距镇江市约10km，下距吴淞口约260.8km 1.3工程规模、内容及主要结构 工程规模：本工程岸线位于镇江港新民洲港区下游段，拟建3个泊位及相应的库场等配套设施，利用岸线总长587m，1万吨级、2万吨级 码头桩台长587m，宽32m，码头面高程为6.50m，采用直立式高桩梁板结构。共分9个结构段，采用悬臂结构分缝，排架间距7m。排架基础靠江侧采用两根Φ1000mmPHC管桩，后方设两根直桩（Φ800mmPHC管桩）和五根斜桩（Φ800mmPHC管桩），斜桩斜度5：1，桩尖进入⑦层细砂层，为了减小码头桩台纵向位移及满足抗震要求，在每个结构段设置纵向斜桩，斜度为5:1。上部结构采用现浇横梁（高度3250mm）、预制中纵梁（高度1400mm）及轨道梁（高度1700mm）、预制面板（厚度200mm）、现浇面层（厚度200mm）及现浇磨耗层（厚度30～80mm）。靠船设施采用预制靠船构件，其上安装DA-B800H型及DA- 根据电气、消防专业的设计要求，桩台后沿布置消防、变电平台一座，平台长22.1m，宽11.5m，采用墩式结构。变电平台排架间距6.5m，每榀排架下设三根Φ800mmPHC-B型管桩（直桩），桩尖进入⑦层细砂层，上部结构采用现浇墩台结构，顶面高程为6.50m。 码头桩台设四条引桥与陆域连接，1号、2号、3号、4号引桥长度分别为514.244m、210.00m、108.400m、146.021m，宽分别为18.0m、12.0m、15.0m、12.0m；1号、2号、4号引桥采用架空排架结构，排架间距为16m，每个排架基础采用三根或四根φ800mm预应力混凝土管桩或φ1000mm钻孔灌注桩，上部采用现浇横梁、预制预应力空心板（厚度800mm）、现浇面层及磨耗层。3号引桥考虑250吨门机通行，采用高桩梁板结构，排架间距为8m，每个排架基础采用五根φ1000mm预应力混凝土管桩，上部结构依次为现浇横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层及磨耗层。为保护码头岸坡整体稳定并防止冲刷，在码头平台范围内进行水下抛石护岸，厚度不小于1m。 1.4 自然条件 1.4.1 （1）. 潮汐及水位 （2）设计水位（85国家高程，下同） 设计高水位：6.20m（重现期为20年一遇） 设计低水位：-0.32m（保证率98%） 施工水位：统计2005～2010年镇江潮位站枯水期11月～次年3月逐日潮位资料，根据施工要求，为保证 90天施工条件，即6年枯水期中平均每年有90天的水位低于设计标准水位，对应的施工水位为1.70m。 1.4.3 （1）工程地质土层 根据江苏省岩土工程勘察设计研究院2010年12月所作本工程地质勘察报告，拟建码头区地基土自上而下可分为： ①杂填土：主要分布于陆域，灰~灰黄色，颗粒组成以粉质粘土为主，夹碎砖石及砂粒、有机物，松~稍密，厚度在2.10～0.40m，顶板标高一般为4.15～6.26 ②粉质粘土混粉砂：灰~灰黄色，可塑，中等压缩性，中等韧性，切面粗超，摇震反应慢~无，混粉细砂,仅在陆域有少数孔有揭露，厚度在5.70~1.00m，顶板标高一般为5.64~2.17 ③淤泥质粉质粘土：灰~青灰色，流塑，饱和，富含有机质，有臭味，高压缩性，夹粉砂及粉土薄层，层厚大多2~5mm，局部厚度达10~40cm，中等韧性，切面粗糙，厚度在16.40~0.40m，顶板标高一般为4.64~-20.98m ④粉砂：灰色~青灰色，局部灰黄色，局部为细砂，松~稍密，局部中密，饱和，压缩性中等，矿物成分以石英为主，长石次之，含云母及暗色矿物，厚度在12.00～0.40m，顶板标高一般为3.24～-25.68m。实测标贯击数一般为16～5击 ④-1淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，，高压缩性，夹粉细砂薄层，层厚大多2~5mm，局部厚度达10~40cm，中等韧性，切面粗糙，厚度在10.10~1.10m，顶板标高一般为-16.48~-24.48m，呈透镜体状分布于④层土中，实测标贯击数一般为14～3击 ⑤粉砂：灰色~青灰色，局部为细砂及中砂，中密，局部稍密，饱和，压缩性中等，矿物成分以石英为主，长石次之，含云母及暗色矿物，厚度在14.50～0.30m，顶板标高一般为-2.26～-29.38m。实测标贯击数一般为25～10击 ⑤-1粉质粘土：灰色，软塑～流塑，中等局部偏高压缩性，夹粉细砂薄层，层厚大多2~5mm，局部厚度达10~40cm，中等韧性，切面粗糙