某公路施工组织设计大学本科土木工程专业公路工程（毕业设计）.docVIP

1．引言 改革开放以来，国民经济得到快速发展，人民生活水平日益提高，交通基础设施建设也正以前所未有的速度向前推进。目前，我国一级以上公路里程已超过19万公里，20几年间增加16倍多，其中高速公路建设从无到有，自从1988年第一条高速公路建成以来，到目前，交通公路里程已超过2万公里，跃居世界第二位，仅次于美国，成就斐然、举世瞩目。高速公路是国民经济和社会发展到一定阶段的产物，是国家现代化大型重要的基础设施。十六大以后，我国将进入全面建设小康社会时期。我国将会继续加快高速公路建设的发展。根据交通部制定的公路交通发展三阶段目标，我国到2010年高速公路里程将达到3.5万公里，到2020年将达到5.5万公里，到2040年将到达8万公里[1]。这将是我国高等级公路建设的大革命时期，将提高我国公路桥梁技术水平和质量水平。目前，我国工程质量的总体水平与先进国家相比，还有很大的差距。在公路建设中重速度、轻质量、追求数量、忽视质量的问题依然存在，公路工程质量出现了严重的隐患。在已建成的公路中存在许多质量通病如路基压实度不足，超限下沉；路面平整度差，路面粗糙度不够；桥头跳车；桥梁伸缩缝损坏，水泥混凝土路面断板等等。高等级公路将是我国经济发展的基础，是全面建设小康社会的基础。它的质量好坏将直接影响着我国的社会发展。“百年大计、质量第一”是我们建国以来一直坚持的方针。1997年7月31日 2．浙江宝瞻公路路面工程背景 2.1.设计标准 同三绒鄞县连接绒宝幛至瞻岐公路按山岭区一级公路标准设计，计算行车速度60km/h，设计路面标准轴截100KN，设计年限为20年，路面结构为水泥砼路面;行车道7.5米宽，结构为24cm厚水泥砼路面层+20cm厚碎石基层+20cm厚级配碎石垫层;右侧硬路肩2.0m宽,结构为20cm厚水泥砼面层+20cm厚二灰碎石基层;左侧路肩1.0m宽,结构为10cm厚水泥砼面层+14cm厚片石砼垫层。其中水泥砼路面抗压强度设计为35Mpa，抗折强度设计为5.0 Mpa。本文研究是A合同段中K11+000-K17+000 2.2沿线自然地理环境 本线位于浙江省东部山区，贯穿鄞县东向山岭腹部，贯穿鄞东山区腹部，沿线地势复杂，高差较大，路线起点处地面标高3.8m（黄海高程，下同），终点处为4.0米，最高穿越设计标高126m，路线经过最高地面标高为350m 鄞县地处亚热带季风湿润气候区，属海洋性季风温润气候，四季分明，夏无酷署，冬无严寒，热量充分，雨量充足。最高温度38.7摄氏度（1957年7月23日），最低温度-8.8摄氏度（1955年1月12日）年平均气湿为16.2摄氏度，平原、丘陵和高山区的温差为 2．3质量目标与质量保证体系 2.3.1工程质量目标： 本工程的质量总目标：确保达到优良，单位工程优良率要达到95%，分项工程评为均在90分以上，无重大质量事故，工程外观质量达到优良。 2.3.2质量保证体系 （1）建立以项目经理总工程师为组长，各业务部门负责人为组员的创优领导小组，主持和组织工程创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专积监察。实行各单项工程的施工负责人和技术负责人的质量责任制，使创优落实到人头和具体的施工工作中做到层层包保。 （2）开展全面质量管理原理，抓好施工全过程的质量控制，开工前即组织技术人员，管理人员及生产骨干熟悉设计图和相关施工规范。施工中把好技术标准关、做好技术交流、抓好试验检测。严格施工纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程质量。 （3）认真执行质量管理制度：即施工技术交底制，质量“三检制”（自检、互检、专检），安全质量检查评比奖惩制，验工计价质量签证制，分项工程质量评比制，质量事故（隐患）报告处理等行之有效的管理制度，使质量控制贯穿工程施工全过程。 2．4拟为本合同工程的组织机构图 项目经理 项目经理 行政财务副经理理 工程副经理 总工程师 财务部 后勤部 行政部 工程部 质检部 试验室 总工办 路基工程施工一队 桥梁施工队 隧道施工二队 路基工程施工二队 隧道施工一队 其中：路基施工一队负责本合同段的第一工区的路基及涵洞工程施工 路基施工二队负责本合同段的第二工区的路基及涵洞工程施工 桥梁施工一队负责本合同的桥梁工程和路面工程的施工 隧道施工一队负责本合同段的少丘岭隧道工程施工 隧道施工二队负责本合同段的风岭隧道施工 3．宝瞻公路路面工程施工过程中的质量问题分析 宝瞻公路路面工程施工过程中出现种种质量问题,从施工期间的质量检测资料统计分析出现以下质量问题。 3．1宝瞻公路路面垫层施工过程中的质量问题 宝瞻公路路面工程中垫层为20cm级配碎石层，它是基层和路基之间的结构层，主要起承重、扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用。它的质量好坏直接影响基层和路