某铁路隧道实施性施组设计.docVIP

PAGE ***铁路W13标***一号隧道 实 施 性 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 批准： ***铁路工程***项目经理部 2004年11月8日 目 录 编制依据…………………………………………………………………..01 编制原则…………………………………………………………………..01 编制范围…………………………………………………………………..01 工程概况及数量…………………………………………………………..01 施工总体方案……………………………………………………………..04 施工方法及施工工艺……………………………………………………..06 质量保证体系及创优规划…………………………………………………18 安全保证措施……………………………………………………………..24 工期保证措施……………………………………………………………..27 环保和水保措施…………………………………………………………..31 一、编制依据 1、铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部编制的《宜万铁路指导性施工组织设计》； 2、铁道第四勘察设计院有关外十三标段《宜万铁路宜昌至万州段新建工程施工图鲁竹坝一号隧道设计图》及相关标准图、参考图； 3、铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部文件宜万办〔2004〕55号《宜万铁路建设管理实施细则》； 4、国家和铁道部现行隧道设计规范、施工规范和验收标准； 5、现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 6、宜万铁路外13标段的现场施工调查资料； 7、投标文件、招标文件和施工合同。 二、编制原则 1、积极响应和遵守铁道部和宜万总指文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。 2、积极响应和遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 三、编制范围 鲁竹坝一号隧道进出口里程分别为DK203+695、DK203+860，隧道全长165m。 四、工程概况及主要工程数量 1、工程概况 鲁竹坝一号隧道进口里程为DK203+695，出口里程为DK203+860，中心里程为DK203+777.5，全长165m。其中进口段DK203+695～+720、出口段DK203+820～+860为Ⅳ级围岩，中间段DK203+720～+820为Ⅲ级围岩。DK203+840～+860段施工时采用格栅钢架加强支护，局部设置，格栅钢架按间距1.0m一榀布置。出口段采用两环超前锚杆作超前预支护，超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L-3.5m，环向间距40cm，纵向间距2.0m。 2、地质概况 隧道所在区地质为三迭系下统嘉陵江组溶蚀性灰岩，灰色，薄～中厚层状，发育缝合线构造，岩层产状22°∠21°～33°∠15°，岩层走向与线路方向夹角大于60°。岩层较完整，节理裂隙较发育，沿60°～140°方向节理裂隙溶蚀严重，溶沟、溶槽多沿此裂隙面发育，深0.5～3m，部分为粘土充填，部分为空洞。该段处于岩溶水垂直下渗带内，地下水为少量基岩裂隙水和雨后岩溶水，对混凝土无侵蚀。预测该隧道正常涌水量Q=140m3/d，最大涌水量Q＝360m 3、工程施工条件 隧道出口与209国道相邻，交通运输较为方便。出口施工便道长220m，便道宽均为4.5m。 采用永临结合的方案，将35KV输电线路沿新建铁路线架设，通过T接引入进出口。鲁竹坝1#隧道出口：变压器站位于洞口的正上方，安排1台变压器（160KVA），供鲁竹坝1#隧道施工用电。出口自备200kW发电机1台作为备用电源。 此区域缺少水源，目前经理部已租用一口当地的150m深水井。在搅拌站设水塔，先用高压泵从水井抽水至水塔内，在水塔内分别设置高压泵至隧道出口的高山水池内，其他用水可以从塔内直接接入。 当地碎石、河砂开采困难，地方材料由经理部统一采购供应。 4、主要工程数量 主要工程数量表 工程项目 单位 数量 暗洞 洞内开挖 Ⅳ级围岩（软石） m3 5077 Ⅲ级围岩（次坚石） m3 5446 洞内衬砌及支护措施 隧道衬砌 Ⅳ级围岩 C25砼 m3 1131 Ⅲ级围岩 C25砼 m3 848.9 网喷砼 C25喷砼 m3 84 钢筋网 kg 1587 素喷砼 C25喷砼 m3 358 格栅钢架 拱、墙（Ⅳ级） kg 12019.2 系统锚杆 L=2.5m Φ25中空注浆锚杆 m 1407.5 Φ22砂浆锚杆 m 1687.5 L=2.0m Φ25中空注浆锚杆 m 990 超前锚杆 Φ=22mm