提高无线列尾盒应用质量.pptVIP

目 录 一、小组简介 二、背景知识 三、选题理由 四、活动计划 五、现状调查 六、目标设定 七、原因分析 八、要因确认 九、实施对策 十、检查效果 十一、巩固措施 十二、总结打算 一、小组简介 兖州维修车间QC小组自1992年3月成立以来，结合生产实际，紧紧围绕无线设备的良好运用，针对如何提高运用质量选题攻关，攻坚克难，制定有效措施，提高无线设备质量，保证了设备运用良好，确保了铁路运输安全。 三、选题理由 列尾装置是用于货物列车的重要行车安全设备。是为了适应货物列车取消守车和运转车长后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置。该装置具备尾部风压查询、辅助排风制动、低风压告警等功能；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放飏”事故的发生。同时可作为尾部标识使用。即主要具有如下功能： 1、列车尾部风压查询； 2、列车尾部低风压告警； 3、列车尾部辅助排风制动； 4、列尾主机电池电量不足告警； 5、列车尾部标识。 四、活动计划 确认标准: 万能表试验 确认方法: 实验分析 确认人: 刘坤 确认时间: 2012.7.12 确认情况：电源线虚断多为浪涌电流，外部高温，人为挤压所致，发生具有偶然性。 要因确认过程 3、电源线虚断 八、要因确认 确认方法: 分析讨论 确认人: 谭亮 确认时间: 2012.7.6 确认情况：工作方法不对，发生问题才去解决，没有进行事前干预。通过讨论确定对故障频发点群策群力，拿出措施方案，稳步实施 要因确认过程 4.方法不对 要 因 八、要因确认 确认方法: 观察感受 确认人:种毅鹏 确认时间: 2012.7.7 确认情况：气温灰尘为不可更改外部环境，为非要因 要因确认过程 5、机车内高温多灰尘 八、要因确认 确认方法: 现场观察 确认人:薛万军 确认时间: 2012.7.10 确认情况：夏季高温多雨，机车司机多开窗户降温，当下雨时时有忘记关窗的发生，但发生具有季节性、偶然性，故为非要因因素 要因确认过程 6.下雨忘关窗 八、要因确认 电子元器件老化 1 工作方法不对 2 要因确认结果 八、要因确认 对策一：定期更换，提前试验 1 要因 对策目标 措施 其他 电子元器件老化 1.把电源故障降为零发生 2.把提取数据故障降为零发生 负责人：刘坤、薛万军、种毅鹏 完成期限： 2012年12月31日 实施地点： 现场 1、建立列尾台帐 2、定期对全部列尾电源开关更换，重点先更换07年的列尾 3、与更换开关的同时进行提取数据试验 九、 实施对策 对策二、加大培训 2 要因 对策目标 措施 其他 职工技能水平低 职工维修技术显著提高 负责人： 谭亮 完成期限： 2012年12月31日 实施地点：办公室 1. 重点学习电工电子及维修技术 2. 每月两次 九、实施对策 制表人：陈恒祥 时间：2013年1月4日 故障现象 次数 总次数 百分比 无电源 0 11 0% 无声音 4 11 36% 显示屏不显 3 11 27% 时间无法查询更改 2 11 18% 无法提取数据 1 11 9% 电源线虚断 1 11 9% 活动实施以来，2012年下半年列尾故障总共发生11次248x5%=12.4,达到了预期目标。 2012年7 月——12月故障统计 十、检查效果 对策前后主要指标柱状图 十、检查效果 加强雨季巡检力度，及时关好机车门窗 十一、巩固措施 针对故障多发点，成立攻关小组，及时降低故障率 及时总结经验，查找根本原因，制定规范的故障维修流程 活动不仅实现了预期目标，而且提高了发现问题解决问题的能力，使小组成员的团队精神、质量意识和凝聚力得到很大的提升，详细见下图： 十二、总结打算 良好的设备运用质量 运用QC方法的能力提高 质量改进意识 增强 达成目标 总 结 十二、总结打算 运用QC方法 提高设备运用质量 今后打算 进一步查找问题 十二、总结打算 鉴于铁路事业的突飞猛进，机车设备更新换代步伐加快，生产要素中最重要的因素人如何能适应时代的发展，满足企业的需求，学好新技术，掌握新本领？这个严峻的问题摆在了我们面前。下一步我们小组研究的课题为：“创建学习型班组，打造品牌工区。” 下一步研究方向： 十二、总结打算 提高无线列尾盒运用质量 3 6 8 10 11 14 16 18 25 27 29 30 2012.7.1～2012.12.31 活动日期 2次/月 活动频