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* 第十四章 制动系统的构造原理与故障检修 第一节 常规制动系统的构造与工作原理 汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。图14-1是轿车常规制动系统的组成示意图。 图14-1 常规制动系统组成示意图 （2）鼓式制动器： 鼓式制动器按制动蹄的受力情况不同，可分为领从蹄式（轮缸促动、凸轮促动）、双领蹄式（双向作用、单向作用）、自动增力式三种（图14-3）。 图 14-3 各 种 鼓 式 制 动 器 的 示 意 图 鼓式制动器主要由制动底板、制动分泵（或凸轮）、制动蹄及制动鼓等组成，如图14-4a所示为桑塔纳后轮鼓式制动器结构图； 图14-4b所示为鼓式制动器结构图。 图14-3（a） 桑塔纳鼓式制动器结构图 图14-3（b） 桑塔纳鼓式制动器结构图 2、驻车制动器： 驻车制动器按驱动形式可分为：机械式、液压式、气压式。机械式在轿车上应用最广。拉索式机械操纵驻车制动系统如图14-5。 图14-5 拉索式机械操纵驻车制动系统 二、 制动传动机构 1、机械传动装置： 驻车制动系统的机械传动装置组成结构如图14-6所示。 图14-6 驻车传动机构组成示意图 2、液压传动装置： 目前轿车都采用了液压传动装置，主要由制动主缸（制动总泵）、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸（制动分泵）、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，如图14-7所示。 图14-7 液压传动装置组成示意图 （1）制动主缸： 制动主缸又称制动总泵，是液压制动系统的核心，有与储液罐制成一体的整体式，也有两者分体式的，很多轻型汽车的制动系统中还增加了真空助力器。制动主缸结构如图14-8。 图14-8 制动主缸结构图 （2）真空助力器： 目前，轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器，利用发动机喉管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。真空助力器结构原理如图14-9。 图14-9 真空助力器结构原理示意图 图14-10 制动主缸 （3）制动轮缸： 制动轮缸（如图14-10）又称制动分泵，装在制动器中，是车轮制动力的来源，其功用是：将液体压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 3、气压传动装置： 一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制动装置。 图14-11为气压制动系统示意图。 图14-11 气压制动回路示意图 （1）空气压缩机：（如图14-12）空气压缩机是气压制动系统的动力来源，它由发动机驱动。 （2）调压阀、制动阀、多回路保护阀以及其他阀门：（如图14-13） 图14-12 空气压缩机 图14-13 各种阀门 （3）制动气室：（如图14-14） 制动气室类似于液压制动系统中的轮缸，是气压制动系统中的执行装置，使用压缩空气通过机械装置推动制动蹄片，使制动器产生制动力矩。 （4）制动管路： 制动管路由金属管路、接 头和连接软管等组成，要注意 管路的气密性，及时更换漏气 的管路和接头。 图14-14 制动气室 第二节 常规制动系统故障诊断与检测 一、常见故障及经验诊断法 1、液压制动系： （1）制动不灵： ①现象：汽车制动时，驾驶员感到减速度不足； ②原因： a.总泵、分泵、管路或管接头漏油；总泵储液室（罐）存油不足或无油； b.制动液中有空气；总泵皮碗、活塞或缸筒磨损过甚； c.总泵进油孔、补偿孔或储液室（罐）通气孔堵塞； d.总泵活塞前端贯通小孔堵塞或总泵皮碗发粘、发胀