德州道路客运二〇一四至二〇一五年.docVIP

德州市道路客运2014—2015年发展计划 — PAGE \* MERGEFORMAT 2 — 德州市道路客运二〇一四至二〇一五年 发 展 计 划 （征求意见稿） 德州市交通运输局道路运输处 二〇一四年五月 目 录 1、计划日期……………………………………………………3 2、指导思想……………………………………………………3 3、工作目标……………………………………………………3 4、德州交通概况………………………………………………4 5、道路运输客运市场现状及发展优势………………………4 6、道路客运运力发展计划……………………………………5 （1）客运班线新增计划…………………………………5 市际新增计划……………………………………………6 省际新增计划…………………………………………15 （2）客运包车新增计划………………………………20 7、保障措施…………………………………………………21 8、编委会成员名单…………………………………………22 为保障道路客运经营规范化、科学化管理，构建文明和谐、便捷畅通的道路客运运输网络，促进我市道路客运市场健康、有序、稳定、快速发展，根据省厅道路运输局《关于编报2014—2015年度道路客运发展计划的通知》（鲁运〔2014〕29号）要求，结合我市客运市场实际，制定我市2014—2015年客运线路和运力发展规划。 一、计划日期：2014—2015年。 二、指导思想 以服务经济社会发展和民生改善为根本，以规范、调整、发展为主题，进一步调整行业产业结构，转变行业发展方式，提高运输效率和服务水平，保持运输能力适度超前。为科学配置客运资源、优化客运网络，推行客运班车经营权招投标工作奠定基础。 三、工作目标 逐步完善我市客运线路布局，形成快速客运、旅游客运和农村客运相互衔接、互相支撑的客运网络。提前预测和做好运输组织，引导运输经营者合理投放车辆、调整和优化运力结构。解决跨市、县（市、区)等重点、特色线路运力投放不足等问题，推动我市道路客运业又好又快发展，更好的满足经济社会发展和人民群众出行需求。 四、德州交通概况 德州素有“九达天衢、京津门户”之称。京沪铁路纵贯南北，与石德铁路、济邯铁路交汇，与京广、京九铁路连结。京福高速公路及19条国道、省道纵横交错。建成通车的京沪高速铁路、青银高速公路都从市区穿过。到济南遥墙机场1小时，到天津港2小时，到北京3小时，被称为“一小时上天，两小时下海，三小时进京”，区域交通优势明显。 截至2013年底，全市公路通车总里程达到21587公里，公路密度达到每百平方公里208公里，位居全省第一，创造了“发展中地区的发达现象”。形成了以高速公路为骨架，干线公路为支撑，农村公路为基础，布局合理、功能完善、便捷高效的公路网络。其中，京福、济聊、青银3条高速公路穿境而过，全长210公里。全长236公里的京台、济聊、青银、德石、滨德4条高速公路已建成通车，全长133公里的德商高速工程过半，济乐高速年内实现通车，德大、邯济、石济客专铁路建设已完成前期规划。全市共有104、105、205、308和309附线5条国道和14条省道，全长1145.6公里，其中一级路368.9公里，二级路765.8公里，三级路10.9公里。 2003年以来，我市在全省率先启动农村公路改造工程、率先启动县乡公路改造工程、建立农村公路管理养护体系。累计投资40多亿元，其中争取上级无偿补助资金20亿元，改造农村公路1.7万公里、大中桥梁800多座，被交通运输部誉为“全国农村公路建设的一面旗帜”。截至目前，全市共有农村公路1.95万公里，其中县道1325公里、乡道1087公里、村道16918公里，全面实现了村村通油路、村村通客车。 五、我市客运市场现状及发展优势 ——市场现状：目前，全市共有客运站场104个，其中二级以上客运站11个；客运线路500条，其中跨省线路66条、跨市线路136条、市内线路298条；营运客车1620辆，3.8万个座位，县际以上中高档客车比例达到了85％，完成县际集约化经营线路11条，市际集约化经营线路6条，省际集约化经营线路8条，道路客运班车公司化经营的比率达到了100%，村村通客车比率达到了100%。 ——发展优势：德州作为国家级公路运输主枢纽城市、国家级优秀旅游城市，2011年成功创建省级物流区域核心城市和物流节点城市，交通区位优势进一步扩大，与全省乃至全国各地在经济、文化、贸易往来将更加频繁。 随着2013年山东省委省政府 “一圈一带”发展战略的提出，为德州发挥区域优势、提高道路运输核心竞争力提供了强大机遇。“一圈一带”规划将德州全域纳入,加上乐陵、庆云进入的黄三角高效生态经济区,德州集两个省级战略、一个国家战略于一身。未来几年，德州将全力打造鲁冀边界科学跨越发展先行区、