级配碎石基层的施工方案.doc

永宁高速公路B1合同段 级配碎石试验段施工方案 PAGE PAGE 4 级配碎石下基层试验段施工方案 一、试验段的目的 铺筑级配碎石基层试验段的目的是为了证明混合料的适应性，检查我们所采用的机械设备，能否满足拌和、运输、摊铺和压实的效率；检验我们的施工组织和施工工艺的适应性和科学性，确定松铺系数、最佳含水量、碾压遍数等；全面检查材料及施工质量；确定通讯联络及指挥方式。 二、试验段概况 我们拟在2011年1月18日在K +000-K ＋200左幅做300m级配碎石基层的试铺路段，该段基层设计顶宽度12.32/12.45m，厚度16cm。此路段水稳底基层，施工前经检测验收，平整度、宽度、高程、压实度、强度等均符合设计要求，此路段距拌合站1 三、试铺段原材料来源及试验结果 试铺路段所采用的碎石、石屑均为高增料场生产。 级配碎石混合料的级配要求如下表： 筛孔 尺寸 31.5 26．5 19.0 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率 100 90 78 65 57 45 30 20 13 9 6 3 0 100 100 92 86 80 70 55 43 32 24 18 12 7 碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#(19-31.5mm)、2#(9.5-19mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm) 试铺段所用碎石的压碎值为15.5％，针片状含量为6.0％，集料中小于0．6mm的颗粒所做液限为22.5、塑性指数2.1，4#料砂当量为51%，承载比为220，均符合路面基层施工技术规范要求。 级配碎石混合料的组合级配如下表： 筛孔 尺寸 31.5 26．5 19.0 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率 100 95 85 75.5 68.5 57.5 42.5 31.5 22.5 16.5 12 7.5 3.5 合成集料的颗粒组成符合级配要求。 配合比采用：各种规格石料质量比为1#:2#:3#:4#=21:23:13:43，混合料最大干密度2.283g/cm3,最佳含水量为5.6 四、 施工工艺及方法 通过试验段施工及以往施工经验，确定大面积施工采用的工艺及方法。 在级配碎石下基层施工前，应根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对底基层检测验收，检测内容包括高程、平整度、压实度、强度、横坡、宽度等。检测合格后方可在其上铺筑级配碎石基层。 1、现场测量、放样： 测量放样按直线段10m，平曲线上5m一根桩放出水稳底基层的两侧标桩或边桩，复测底基层标高，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，拉力应不小于800N，钢丝每段长200m，每次两侧4根钢丝交替使用。 2、混合料拌合 拌合场设置一台WCB600型带电脑计量装置的强制式拌和机，且配有四个以上料仓，设计拌和能力为每小时600t。在进行设备安装、检修与调试完成后，提交监理工程师并取得批准后方可进行生产，以保证拌和质量达到规定要求。拌合质量由试验室和拌合机操作人员共同控制。拌合站按照试验室提供的配合比控制料斗的给料速度，控制水泵水流阀门的大小，使混合料符合配合比级配要求，其含水量比最佳含水量略大但不大于1%，然后由试验室对混合料抽样做含水量试验，其结果反馈给拌和站，以备适时调整混合料含水量。 4、混合料运输 运输车辆在开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。 采用15辆25t的后八轮自卸车将混合料运输运至现场，装料时各车的数量大致相等。在运输过程中混合料进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时，注意卸料速度、数量与摊铺的宽度、厚度相匹配。设专人指挥运输车卸料，并做好记录。摊铺最大速度控制在1.5m/min，保证拌和 5、摊 铺 级配碎石下基层试验段施工机械配置主要为：摊铺配备2台DTU95摊铺机，XG6023、XS202J振动压路机各1台、MTR302胶轮压路机1台。 级配碎石摊铺时两台摊铺机并联单幅全断面摊铺。双机并联时，两机相距5--8m，摊铺机前至少应保证有4辆以上料车等候卸料，以保证连续摊铺。 下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，机载横坡仪调横坡方法进行控制；双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，配合机载横坡仪控制摊铺层高程；后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新铺层作基准面走滑靴。在中桩和边桩位置挂钢丝作为基准线，调整检查好基准线，检查钢丝高程，确定摊铺厚度，暂按1