东风日产花都工厂保险杠涂装二线工艺设计和建设.doc

PAGE 东风日产花都工厂保险杠涂装二线工艺设计及建设 王 圣 东风日产乘用车公司 概述: 本论文系统地介绍了花都工厂保险杠涂装二线项目建设的背景、工艺设计方案、设备式样及选型。再结合一年多的生产实绩，说明该生产线在产品品质、生产能力、设备开动率等方面完全达成设计目标；本线水平达到了国内领先水平。 关键字： 3C1B工艺、宽窄幅喷涂、微雾喷雾降温、节能、按台支付、备件管理 一、前言 自上世纪60年代，为提高汽车的安全和环保节油性能，部分外饰件和内饰件材质开始塑料化，据统计目前的一辆轿车塑料件用量已经超过150kg，占整个轿车质量的20%左右。随着塑料件在汽车中的运用越来越多，其装饰性和耐久性要求也越来越高，部分要求与车身同色且要具有与车身相同年限的防腐能力。塑料件涂装越来越重要且必不可少。2006年东风日产乘用车公司委托DURR公司设计了保险杠涂装2线，其项目工艺流程由东风日产制定，其他设备设计、制造、安装、调试等是由DURR公司负责的交钥匙工程。该线采用了当前最新涂装技术，和当前国内主流厂家的保险杠涂装线相比，主要体现为：工艺完整而简单化、品种多而柔性化、节能技术多样化、核心技术领先化、管理技术创新化。 二、工艺简介 2.1 基本设计条件 本生产线的设备年工作日251天，2班/天，8hr/班，设备负荷率为98%，返修率为10%，年生产能力为19万套保险杠，其生产节拍可达1.08min。产品包含颐达、轩逸、逍客、奇骏等车型保险杠，要求多品种混流生产。 2.2 塑料件涂装的目的 塑料件涂装是用化学和机械方法除去塑料件表面脱模剂、异物、污物等，去除表面界膜阻力，提高附着力，并在其表面涂敷涂料，经干燥成膜并附着于塑料件的表面，达到防护和装饰的作用。 2.3 塑料件的涂装工艺过程 现在普遍采用的保险杠涂装工艺流程为3C2B或3C3B： 上线→预脱脂→脱脂→水洗→吹水→水分烘干→强冷→火焰处理→静电除尘→喷底漆→流平→（烘干→强冷→检查→静电除尘）→喷色漆→流平→喷清漆→流平→烘干→强冷→检查→储存 其特点是有前处理线，设备投资大，占地面积大；有2-3遍烘干，能源消耗大。 而本条保险杠涂装线的工艺过程为3C1B： 保险杠素材遮蔽→上线→前处理擦拭→静电吹灰→喷底漆→闪蒸→喷色漆→闪蒸→机器人喷清漆→人工补喷清漆→闪蒸→烘干→夜间储存→检查→去遮蔽及精饰→下线→储存 其特点是简化了前处理工序，采用前处理擦拭工序就能满足前处理要求。简化到只有1遍烘干，低温烘烤，能源消耗小。 2.4 主要工序介绍： 前处理擦拭：欧美系一般采用强力冲洗，以除去塑料表面的脱模剂、油污及灰尘，并伴与火焰处理表面，以达到喷涂面的要求。本线采用的新工艺为采用酒精或IPA（异丙醇）擦拭工件表面，以便能够去除工件表面的脱模剂、异物、污物等，使涂膜具有良好的附着力。 静电吹灰：由于保险杠是不良导体，易产生静电而吸附灰尘，采用洁净压缩空气通过高压喷嘴利用电晕放电，使离子化的空气吹到塑料表面，中和灰尘电荷，本线采用自动静电除尘。 喷底漆：采用第三代空气喷枪LVMP（Low Volume Medium Pressure低流量中压力）喷枪进行喷涂导电底漆，底漆厚度控制在4-7μm，为后工序静电喷涂做好准备。普通空气喷枪喷涂效率为30-40%，而LVMP喷枪能提高喷涂效率到50%左右，提高了涂料的利用率。 喷色漆：配备4个工位，采用日本旭公司静电喷枪进行喷涂，控制器采用了“1拖10”技术，每工位配备3-6把喷枪，产量大的颜色（如黑色、灰色、白色等）固定喷枪喷涂，能够有效减少换枪次数、减少清洗时间、减少清洗溶剂的消耗。风速控制在0.3～0.4m/sec，膜厚控制在10～20μm，吐出量控制在200±10ml/分钟。将来根据产量及颜色数量可增加到10把喷枪。在输调漆系统设计时，部分罐系统采用了共罐技术，如清漆、3种色漆、清洗溶剂等 喷清漆：配备2台DURR机器人，分别对前、后保险杠进行喷涂。风速控制在0.2～0.3m/sec，膜厚控制在25～35μm。本线采用DURR最新改进型Eco RP6双组分机器人，有6自由度，动作灵活方便。集成在2号手臂后的电磁阀组，离气动控制的换色阀、主针阀的距离非常近，开关枪的反应就非常快。该型号双组分机器人是第一次在中国使用。本线安装的计量泵为EcoPump1.2ccm和EcoPump6ccm，具有控制精度高、易于换色清洗、泵体表面经强化处理，耐磨性好等特点。本线安装的雾化器型号为Ecobell 2 K，适合于双组分涂料喷涂，它的混合器是集成在雾化器内，换色时间短，油漆损耗、溶剂消耗低。同时该雾化器还具有双成形空气结构（见图一），能够根据被涂物大小调节喷幅，这样在大表面采用宽喷幅（200～600mm）能够保证喷涂效率和品质，在灯孔、边角等小平