桥式起重机常见机械故障的原因跟处理计划第一节课.pptVIP

推力轴承 角接触球轴承 圆锥滚子轴承 深沟球轴承 小齿轮与轴制成一体的结构称为齿轮轴，其余部分此时一般分开为两个结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定用平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷。当轴向载荷较大时，则采用角接触球轴承，圆锥滚子轴承，或深沟轴承与推力轴承的组合。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油来润滑。油池的润滑油被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。为避免溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件 箱体是减速器重要的组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可采用铸钢箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的装卸，箱体采用沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接。轴承座的螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应有足够的承托面，以保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近得加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座