扎实推动城轨交通装备自主化进程我国城市-轨道交通信号系统研发策略分析.docxVIP

扎实推动城轨交通装备自主化进程——我国城市轨道交通信号系统研发策略分析丁建隆的目标。正如国家发展与改革委员会领 导在自主化工作会议所总结的那 样 ， 扎实推动城轨交通 装备自主化进程 ——我国城市轨道交通信号系统研发策略分析 丁建隆 的目标。 正如国家发展与改革委员会领 导在自主化工作会议所总结的那 样 ，近 10 年来 ，在国家政策的引导 下 ，城市轨道交通及其装备制造的 国产化取得了瞩目的成绩。 进入 2009 年 ，城市轨道交通主要装备已 从国产化阶段进入到自主化阶段。 其主要标志 是：国内整车 制造企业 已具备产品的研发 、设计和制造能 力 ，其中车辆牵引传动和列车制动 等核心系统 ，已做到与国际同台竞 争 ，整车国产化率达 95% 以上 ，A 型车价格由原来 1769 万元 / 辆降 至 800 万元 / 辆 ，运营费用也大幅 下 降；信号系统国产化研发工作也 取得可喜的进步。 业自主创新的积极性大大提高。部 分企业为满足用户需求，自主攻关、 研发具有自主知识产权的系列产品， 初步具备了国际市场的竞争能力， 呈现出国内城市轨道交通装备市场 加快发展的趋势。在新的形势下，国 家对国产化工作的管理提出了创造 良好市场环境、增强国内企业自主 创新能力、推动我国城市轨道交通 装备制造健康、快速、可持续发展的 新要求，对装备国产化界定了更高 1 扎实落实我国城市轨道交通装 备