禅城内环（暂定）规划征求意见稿.docVIP

PAGE PAGE 6 禅城内环（暂定名）规划征求意见稿 禅城内环建设的必要性 近年来，我区城市经济社会迅猛发展，机动车拥有量也随之快速增长，据统计，目前禅城区汽车保有量19.4万辆，并以每天约110辆的速度在增长。汽车拥有量的日益增长，给我区的交通带来巨大的压力。 禅城内环已通路段共有交叉口18个，其中约七成以上的交叉口（共12个）的饱和度达已经达到D等级，处于不甚畅通的服务水平。 禅城内环现状交通水平较差，红绿灯众多，交通不畅，现状车速不足30公里/小时。 近两年来，禅城区交通不畅问题一直是社会各界所关心的热点问题之一，在市、区两级的多个人大议案、提案中，对我区交通问题提出了多个建议和意见，可以说交通问题已成为制约我区社会经济进一步发展的重要瓶颈。 综上，建设禅城内环已迫在眉睫，是我区政府顺势而为的重要举措。 禅城内环建设的条件已经具备 经过三年多在使用过程中的不断完善，现时佛山一环已经很好地发挥出较强的交通疏解能力，同时，禅城区已有多条城市主干道与佛山一环充分衔接，其中东面有海五路、季华路、佛平路、魁奇路等4条城市主干道与佛山一环联通；南面有岭南大道、佛山大道等两条城市主干道与佛山一环联通；西面有魁奇路、季华路、同济路、塱沙路等4条城市主干道与佛山一环相连；北面有佛山大道、文华路等两条城市主干道与桂丹路联通后与佛山一环相连。现在已有条件选取合适的线位，将上述与一环充分衔接的道路连通起来，形成环状的快速交通线，使得禅城中心区积聚的交通压力得以顺利疏解。 近几年禅城区加大了城市道路建设力度，多条城市主干道路相继建成或改造完成通车，在这种情况下，我们有条件在现有道路的基础上，通过科学的分析，选取、利用现状道路改造形成环状快速交通线，有效疏解禅城中心区的交通压力。 线位的选择与实施的效果 通过对我区城市发展与道路交通状况的科学分析和研究，对禅城内环的线位进行了比选，最终选定了由东线（文华路）、南线（魁奇路）、西线（东鄱路-雾岗路）、北线（海五路）组成，总长约21km的环路。 禅城内环充分利用现有道路，避免了大拆大建，其中利用现有道路的达16.2公里，现有道路利用率达77%；同时，在不影响城市景观的前提下，尽量采用道路上跨为主的道路形式，充分缩短了施工工期。 禅城内环将由快速路和快捷路组成，全线为连续流交通，采取中央分隔带，实行右进右出的交通管制，约每2公里设置一个掉头车道；同时，行人过街采取人行横道过街、立体天桥过街和地下隧道过街三种方式；环路主线无信号灯延误，全线双向8车道，局部为6车道，主线设计车速60-80公里/小时。 禅城内环高标准的建设将极大的疏解禅城核心区内部的道路交通，构建核心区快捷的到发通道；同时将建立禅城区与周边地区高效畅达的交通联系，构筑15分钟进入市域快速道路交通体系的交通圈，极大的改善核心区对外道路交通。 实施时间 禅城内环规划为5年建成，近期将先实施一批交通需求紧迫、对路网优化目标有重大意义的节点和路段。今年年内力争选取1-2个重要节点和重点路段开工。项目工程造价估算约35亿。 附图 禅城内环与佛山一环连接图 禅城内环线位图 快捷路示意效果图 快捷路示意效果图 快捷路示意效果图 快捷路主线上跨示意效果图 快捷路主线下穿示意效果图 主线高架+匝道示意效果图 环线高架段示意效果图 人行隧道示意效果图 人行隧道示意效果图 人行隧道示意效果图 人行天桥示意效果图 二〇一〇年六月七日