电气化铁路电能质量跟其综合补偿技术.pdfVIP

电气化铁路电能质量 及其综合控制技术 解绍锋 路电：061-60959 手机 邮箱：sfxie@swjtu.cn 西南交通大学 电气工程学院 主要内容 绪论 电能质量概述 电气化铁路电能质量实例 电气化铁路外部电源 电气化铁路电能质量控制 1 绪 论 1 绪论 电力作为商品摆脱传统的计划经济模式进 入市场，以市场运作规则来制约供用电双方， 是我国电力市场建设与发展的必然。 我国电力市场建设是一项长期复杂的系 统工程，涉及电力系统规划、电力生产、电 网运行和负荷管理等诸多方面。 电能质量是评估电力系统运行水平的重 要技术标准，优良的电能质量应由供电、电 气设备制造商、电力用户三方共同保证。 自20世纪中期开始，国际上开始将电 能质量以及电磁兼容构筑成一个技术体 系加以研究。 电能质量已经成为电力系统研究领域 一个新的学科分枝。 电能质量管理已经成为电力市场管理 中的一项系统工程。 优质电能质量的基本要求 优质的供、用电应具有以下特征： (1) 供电电压具有稳定的标称频率、 幅值和波形； (2) 保持三相电压和电流的平衡，保 证电网最大传输效率； (3) 持续稳定和充足的电能供应； (4) 低廉的电价； (5) 对环境的不良影响较小。 保证优质电能的目的 (1) 现代用电设备对电能质量的要求更高，许 多带有微处理器和功率电子器件的装置对电磁干 扰极为敏感。 (2) 电力用户提高了对诸如供电间断、电压凹 陷、电路通断引起的暂态现象的认识，提出更高 供电质量要求。 (3) 电网各部分是相互联系的，供电部门在保 证向用户优质供电的同时，还需极力避免遭受用 户产生的电力干扰，维护电网安全运行。 如何保证电能质量？ 近年来，在经济发达地区高端产业快速增长的同 时，非线性负荷大幅增加，电网中的电能质量问题 日益突出。据美国电力科学院的粗略估计，认为每 年因电能质量相关问题，造成美国经济损失达260亿 美元。发达国家电能质量问题主要是供电电压暂降， 占供电质量投诉量的80% 。 因此，有必要建立电能质量监管体系，使其成为 保证电网安全运行、保护电气环境、保障电力用户 正常使用电能的基本技术规范，同时也是实施电能 质量管理、维护供用电双方合法权益的法律依据。 • 自20世纪60年代起，世界大多数国家制 定了有关供电频率和电压允许变动的技 术指标，部分国家还制定了限制谐波电 压、电流畸变以及电压波动等推荐导则。 •近十几年来，许多工业发达国家已制定 了更加完备的电能质量系列标准，而且 各国的电能质量标准正在与国际相关专 业委员会推荐标准接轨，逐步实现标准 的统一与完整。 电气化铁路与电能质量 电气化铁道负荷的波动性、不对称性、 功率因数低和非线性一直是电力专家关注的 电能质量问题。 我国第一条电气化铁路——宝成铁路宝 鸡至凤州段于1961年8月15日建成通车。由 于当时向该段供电的电网容量较小，电网三 相不平衡是当时专家们关注较多的问题。 1961年宝凤段供电示意图 在宝（鸡）－凤（州）段开通时，考虑到宝鸡 电厂无法承受电气化铁道产生的负序电流，所以 在供电上 “舍近求远”，从关中系统兴平地区变 电所受电。直至上世纪90年代，随着电网容量扩 大，该地区的电压不平衡问题得以缓解。 1961年到1980年底，我国共建成电气化铁路 1676km，发展十分缓慢。 自1980年改革开放后，电气化铁路开始从山区 走向平原；由低标准边远地区铁路向主要长大干线、 重载、高速铁路发展。 到2010年底,我国电气化铁路已达4.2万公里。 电气化率约46%，其中高速铁路投入运营里程达 8358公里，位居世界第1位。 在此期间，电力、铁路两部门在电能质量，尤 其是在谐波、负序、无功方面的争议一直没有停止。 “十一五”期间, 铁路里程新增2万公 里; 其中高速铁路9800公里，时速在 300公里以上的有5457公里；既有线