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第十三章 液力机械传动 本章内容：液力偶合器，液力变矩器，液力机械变速器，液力机械传动的液压自动操纵系统。 本章重点：重点：液力机械变速器的结构和工作原理。 第一节 概述 一、液力机械传动变速器的组成 二、液力机械传动的分类 液力机械传动采用液力变矩器与机械变速器串联或并联方式连接。本章主要介绍以串联方式组 成的液力自动变速器。 1.按齿轮变速器种类 ß 行星齿轮式 ß 定轴齿轮式 2.按齿轮变速器的档位数目 ß 三档 ß 四档、五档… 3.按驱动方式 前置后驱动式：一般称为自动变速器。主要用于高级轿车和客车。 前置前驱式： 前置前驱式一般称为自动变速驱动桥。主要用于中高级以下轿车。 第二节 液力变矩器的结构和工作原理 一、普通液力变矩器 1. 组成： 带有弯曲叶片的泵轮、涡轮和导轮。 可由铝合金铸造或钢板冲压焊接而成。军用车辆和工程机械通常采用铸造叶轮。 轿车因批量大，所用变矩器通常采用钢板冲压焊接而成。 组装后的液力变矩器 2.工作原理 机械联结关系：发动机 泵轮，涡轮 传动轴 液流关系：泵轮 涡轮 导轮 泵轮 能量关系：机械能 液体动能 机械能 变矩器内液流的循环流动和圆周运动－螺旋运动 3. 特点（变矩作用） 当泵轮转速不变时，涡轮转速越低，输出的转矩越大。即自动适应性。相当于自动变速。 表达式： M = M + M T B D  4. 分析 涡轮转矩的变化来自于导轮的作用力矩。 M = r Q(v R - v R )  D uD2 D2 uT2 T 2  5.外特性曲线(M－nT 特性) 用于汽车传动系分析： ß 起步 ß 正常行驶 6. 无因次参数和特性 不同的 nB，有不同的 M－nT 曲线 ß ß 变矩系数 K=MT/ MB ß 转速比 i= nT/nB ß 效率 η=MTnT/(MBnB) =Ki 原始特性曲线  第三节 液力变矩器的类型 一、普通式液力变矩器 二、综合式液力变矩器 能使涡轮出口液流冲击导轮叶片背部时，导轮不起作用，可避免负的导轮转矩工况出现。 导轮上安装单向离合器（超越离合器、自由轮机构） 导轮上安装的滚柱弹簧式单向离合器 ß 楔块式（支柱式）单向离合器 俗称 8 字轮，楔块有长短两条对角线。 nT 小时，导轮不转，产生反作用力矩。以增加涡轮输出力矩。 nT 大时，单向离合器松开，导轮旋转，无反作用力矩， MT＝ MB 特点： ß 低速比时为变矩器，输出转矩大 ß 高速比时为偶合器，输出效率高 三、闭锁式液力变矩器 1. 原理 ß 液力变矩器有液流损失，最高效率约 90％。 ß 变矩器在汽车起步、爬坡等低速工况有较大作用，但在汽车高速行驶时，优点不明显。 ß 在泵轮和涡轮之间安装闭锁离合器，变液力连接成为机械连接。 ß 闭锁离合器由锁止电磁阀控制 闭锁式液力变矩器原理简图 2. 特点： ß 低速时，闭锁离合器分离，液力传动 ß 高速时，闭锁离合器接合，机械传动，传动效率接近 100％。 ß 闭锁时会有冲击 第四节 行星齿轮变速器 一、