隧道施工安全教课资料.ppt

隧道施工关键点 隧道施工控制关键点---施工阶段 尽量消除人为因素的影响 --抢施工进度，对围岩的自稳能力过于乐观，或由于地质条件一直较好，思想上过于麻痹，对突然出现的断层等估计不足，准备不充分，很容易造成塌方。 --要对工期作合理的安排，在思想上要有对可能出现的各种不良地质情况有打持久战的准备，在技术上对可能遭遇的塌方有详细对应的技术措施。 --当出现断层或其它不良地质现象时，一定要对地质情况作详细的分析，充分了解围岩和其稳定性，按照就低不就高的原则进行开挖和支护，并且加强围岩的变形观测和分析，对超过允许范围的较严重变形洞段应及时采取相应的支护，抑制围岩的进一步变形，能很好预防塌方的发生。 隧道施工控制关键点---施工阶段 稳定掌子面的超前支护措施 从技术角度出发，预防和减少上述风险发生的主要方法也是多种多样的。首先是超前支护措施，超前支护方法可分为4大类： ①超前钻孔：一般超前长度在5米以下，如插板、注浆锚杆、超前锚杆等； ②超前管棚：一般超前长度在5~20米，如短管棚、长管棚等； ③预衬砌：一般超前长度在5m以下，如预切槽法等； ④注浆：一般超前长度在几十米左右，如围岩化学注浆等。 隧道施工控制关键点---施工阶段 除预衬砌方式外，水平喷射注浆、长钢管注浆等方式，我们也是经常采用的。也取得不少的经验，因此，当务之急是如何提高超前支护技术的水平，一个重要措施就是首先要建立模式化的、标准的超前支护工法体系，在此基础上，根据我们的实践确立各种超前支护的类型、设计参数及使用机械的配套。 隧道施工控制关键点---施工阶段 （7）隧道衬砌裂缝检测 衬砌开裂产生主要的原因： ?伴随温度收缩和干燥收缩产生的裂缝； ?安装或拆除模板时的过大压力造成施工缝附近裂缝； ?在难于振捣的拱部或混凝土灌注中断产生的水平向（或混凝土流向）裂缝； ?模板下沉或模板与混凝土附着不良造成的局部裂缝等； ?养护不到位； ?不均匀的围岩压力分布。 隧道施工控制关键点---施工阶段 （8）锚杆施工质量控制要点 ?建立有效的锚杆质量，尤其是灌浆质量的检测方法，及时检测（工艺上的细节控制）； ?不能忽视锚杆拉拔试验的作用。拉拔试验虽然不能完全体现锚杆真正的施工、灌浆质量，但仍是目前可采用的检测手段（部分客运专线未采用）； ?合理确定锚杆参数，充分发挥群锚的作用，将锚杆由点（线）状支护变为面（体）状支护结构； ?进一步认识锚杆与围岩之间的关系，充分发挥锚固材与围岩间的附着力；（锚杆和核心土之间的干扰问题） ?大力提高锚杆的商品化程度，减小质量的离散性，保证锚杆成品质量。 隧道施工控制关键点---施工阶段 （8）混凝土及喷射混凝土质量控制要点 为了保证混凝土达到预期的强度，在混凝土浇筑初期阶段采用适当的方法进行判断是很重要的，也是一个极为现实的问题。早期判定方法主要有两类：一类是以水泥量和水灰比测定值为指标的试验方法，一类是以促进水化反应的强度试验方法。 喷混凝土的配比强度，与通常的灌注混凝土不同，受施工条件的影响极大，离散性也大。同时，还受喷射面的状态、喷射工的熟练程度、回弹量、外加剂添加情况的影响。因此在设计配比时应当适当提高喷混凝土的强度等级，以确保附着在围岩表面的喷混凝土的实际强度。 喷混凝土的强度检测也可采用射钉法。 隧道施工控制关键点---施工阶段 （9）四个重要施工环节 隧道施工有两大任务：一是开挖过程中，必须尽量避免对围岩的损伤，充分发挥围岩自身的承载能力；二是必须保证初期支护的质量，有效控制岩体变形。 1、要注意做好爆破控制，提高光爆质量。 开挖是隧道施工的龙头，开挖质量的优劣直接决定着隧道的安全、质量、进度和效益。为了控制好超、欠挖，减轻爆破对围岩的振动和破坏，必须大力推广应用光面爆破开挖技术。光面爆破有四个考核指标，即：炮眼利用率，炮眼痕迹保存率，超、欠挖量和岩碴块度。这主要通过四个环节来实现，一是合理布置炮眼；二是提高布孔和钻孔精度；三是做好不同部位炮孔装药量的控制；四是选择合理的起爆方式和起爆顺序。 隧道施工控制关键点---施工阶段 2、要注意支护的方式和发挥好支护的整体效应。 隧道的初期支护一般由钢筋网、锚杆、喷射混凝土、钢架等四种支护手段的一种或多种联合构成。正确的初期支护施工顺序应该是开挖出碴后，立即初喷3～5cm厚的混凝土，然后挂钢筋网，立钢架，打系统锚杆和锁脚锚杆，安装锚杆垫板，最后，复喷混凝土至设计厚度。它们之间的关系是钢筋网增强喷混凝土的韧性和粘结力，锚杆既发挥悬挂围岩、土钉加劲等系统支护的作用，又可以通过焊接，固定钢筋网和钢架，以增强支护的整体稳定性，喷混凝土以其