谨防“拼装车”全风险.docVIP

编号：HZ0803/0012 版本：V1.0 状态：□草稿■正式发布□正在修改密级：□ 保密 ■ 通用 页码：1 谨防“拼装车”安全风险 近日，国内媒体播出了关于拼装大货车的新闻报道节目，重点介绍了湖北十堰市某些汽车改装厂的拼装货车情况，且拼装货车在我国某些偏远地区具有一定的普遍性。精友整车客服人员在客户服务中也经常遇到类似的情况，如： 因为部分拼装车型参数与合格证参数不符，导致车辆价格与精友车型系统价格相差巨大，给承保及理赔增加潜在风险； 因为部分拼装货车常套用的为农用类的低速货车，车主以保险费率较低的农用车承保，车辆种类与实际车型严重不符，给保险公司车型费率核保增加不确定风险因素，导致保费流失。 希望类似情况能够引起保险公司工作人员的充分重视，保险公司在展业、承保以及理赔过程中需特别注意以下问题： 车辆是否为厂商、品牌经销商等汽车正规销售市场销售的车型，销售发票、合格证是否完整； 车辆实际参数是否与国家公告合格证参数一致，特别注意农用车、小型货车拼装成大型载货汽车的情况； 车辆价格是否与实际该型号价格相符，如果偏差巨大，可以提供车辆型号及vin码由精友客服核实后，重新选择相应的险种或特别约定； 严格审核低速载货汽车，特别是在汽车企业周边生产的车辆。 精友整车数据服务在做好基础数据库的日常更新维护外，也将密切关注和研究可能给保险公司带来承保及理赔风险的高风险车型，为保险公司客户提供更加优质的服务。 一、国家明令禁止拼装车 拼装汽车和改装汽车是两个完全不同的概念，改装汽车是在普通汽车底盘上按照国家车辆公告规定装备或附加某些专用机构而组成，如消防车、自卸车、救护车、垃圾车、洒水车、混凝土搅拌车等，而拼装的汽车存在质量差、成本低廉、不符合安全检验及行驶技术标准的问题，常常因装配技术问题造成重大事故，给保险公司增加风险隐患。因此，拼装汽车是国家禁止的一种非法生产汽车的行为。 早在2001年，国家相关部门就明令“禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥和车架)以及其他零配件拼装汽车；禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易；禁止拼装车和报废汽车上路行驶” 。 但实际上“作坊式”手工炮制的拼装车在现实中屡见不鲜，问题大货车的安全问题必须引起我们的注意。 二、什么是拼装车 根据国家汽车生产方面法律法规，私自拼凑、装配零部件的汽车即为拼装车，包括： 没有列入国家车辆产品公告内的不具有汽车生产资质的企业，未经国家质量监督检验部门检验合格并录入车辆公告的汽车产品； 车辆企业未经国家相关部门批准，擅自非法异地生产的，实际车辆与公告车辆型号不符的，都属于非法拼装车辆行为。 结合正规的汽车研发、生产、销售、质保等情况，与拼装车辆的生产过程进行对比，如下: 项目 正规车辆 非法拼装车辆 产品研发 较大的资本投入 无 产品检验 严格的产品质量检验 无 合格证 国家相关机构认证 (公告、环保目录) 非正规渠道取得(购买)、套牌 零部件供应 采购、整车厂自产 事故车、报废车拆车件等 生产环节 专业生产线组装、改装 手工作坊式生产 市场销售 厂家、4S店、车辆品牌经销商 “地下”订单销售 质量保证 厂家质保 无 价格 政策严格，价格正规 销售混乱，价格低廉 三、有市场、有需求、有利润，拼装车“钱途光明” 每年的3、4月份基本是拼装车销售的旺季，稍有规模的拼装作坊月产销量都在七八十台甚至百台左右，生意好到客户需要排队订购。 为了最大限度的满足客户需求 ，汽车配置是根据客户的预算和销售人员的所谓“经验”确定的，不论如何关键的零部件，在预算不足的情况下，都可以用更便宜甚至是劣质的配件代替，客户在使用中风险在这时完全可以被忽略，为了留住客户、获得利润，拼装车厂是可以无底线地牺牲车辆质量的。 四、拼装车“地下活动”，监管难度大 拼装厂一般分布在大型汽车制造企业周围，借助正规汽车生产企业的零部件采购渠道及客户源，以汽车修理厂、工贸销售公司为伪装从事非法拼装，且大都是私下销售的，部分在二手车市场销售，还有的直接流向工地，流入农村。 拼装车基本上都在偏僻的山沟、工地行驶，交警管不着，有的趁着晚上悄悄在市内行驶，因此工商、质检、交管等部门在技术难度和权限管理存在真空。 五、拼装车的类型及特点 报废车为“原料”，拼装车“优势” 拼装车的最大“优势”为价格优势，而其直接根源在于使用廉价的报废车辆的拆车零部件，高额的利润致使报废车报而不废，给拼装车辆带来了充足的“原料”；另一类为使用原来报废车仍然完好的零部件，再重新打造一辆全新的卡车，如有些用户贪图便宜，把报废的车开过来看什么件还能用，或者带发动机和变速器等重要总成，如果一个核心部分的零件不用购买，比买正规厂家的新车便宜就太多了。 2、正规配件，违规组