地下车库结构施工方法.docVIP

华升沁园地下车库二结构施工方案 PAGE 5 一、工程概况 本工程为扬州市华升房地产开发有限公司开发的华升沁园一期三标段地下车库二项目工程。工程地点位于高邮市纬十五路南，沿河东路东。 建设单位：扬州市华升房地产开发有限公司； 设计单位：江苏时代建筑设计有限公司； 勘察单位：江苏时代建筑设计有限公司； 监理单位：扬州建兴工程建设监理有限公司； 施工单位：江苏扬建集团有限公司； 本工程为框架剪力墙结构，建筑层次：地下一层，建筑面积 7029.52 M2，层高为3.75-4.95m，基础为筏板基础：基础垫层为C15，筏板基础、外墙、坡道侧墙采用C35P6抗渗商品混凝土，柱采用C35商品砼，顶板（含梁）采用C30商品砼。 地下车库包括7#、8#、9#、11#、12#自行车库，车库以上主体为框架剪力墙结构，建筑层次：除8#楼为十八层、9#为二十八层外,其它均为十一层，建筑面积分别 3569.19㎡、 11938 ㎡、19409.15 ㎡、5176.6㎡、5300.915 m2、3081.702 m2，建筑檐口高度除8#楼为52.2m、9#楼为81.2 m外，其它均为31.9m。 二、施工布暑 1、本地下车库工程，工期紧任务重，按业主要求自2011年8月17日开工，要求二个月内完成地下车库结构工程，对此我项目部组织了强有力的组织机构，从质量、安全、进度、材料、资金、人员组织等方面进行同步管理，不折不扣地做前期各项准备工作，保质、保量、按期完成施工任务，施工组织管理网络见附表。 2、以 eq \o\ac(○,14)轴与 eq \o\ac(○,15)间的横向后浇带为界分二个平行流水段施工， 第一流水段 eq \o\ac(○,1)- eq \o\ac(○,14)轴，第二流水段 eq \o\ac(○,14)- eq \o\ac(○,24)轴。 3、浇筑砼时在现场每个流水段（即东西两端）各布置二台砼输送泵或汽车泵。 4、砼浇筑方向：第一流水段由 eq \o\ac(○,14)轴往 eq \o\ac(○,1)轴方向（即由东向西）浇筑；第二流水段由 eq \o\ac(○,14)轴往 eq \o\ac(○,24)轴方向（即由西向东）浇筑。 三、主要施工方法 地下车库结构施工顺序：工程测量→土方开挖 → 接桩（8#楼）→ 砖胎膜→砼垫层 →弹线 →筏板基础→ 墙柱→ 顶板→ 养护 工程测量①轴线投测⑴根据总平面图确定主控十字轴线，用经纬仪及50M钢卷尺依次定出其它主轴线，并核查原打桩放样轴位精度，经复核无误后，最后设置好龙门桩，并做好轴线标志，防止被破坏。②建筑物在地下车库施工阶段，建立轴线方格网，在周围附近外墙上用红油漆标志，作为轴线投测的依据。③考虑到建筑物上升到一定高度，采用方格网外控法有困难，故采用方格网内控法。在结构施工到地下车库顶板（-0.03，-0.75）时，在现有方格网点埋设好钢板，精确测量交点位置并作好标记。在上升的每层楼板上与该相对应位置留出20×20cm预留孔，以便轴线点向上传递。④沉降观测⑴在坚固稳定处理埋设水准点，钢筋头磨成圆头，下端弯成半圆钩形。⑵按设计图埋设沉降观测点。从地下室底板完成后即开始沉降观测。观测点先设在底板坍脚上，在回填前观测两次。再把沉降观测点设在地面以上周角立柱侧面。每层观测一次，结构完成后进入装修阶段每月进行一次沉降观测。⑶为使沉降观测准确与及时，必须指定专业测量人员定期观测和专用一台水准仪使用。 土方开挖（由专业施工单位施工，方案由专业施工单位补报） 3、钢筋工程 施工顺序：筏板（梁）钢筋绑扎（含后浇带的处理） → 墙板钢筋绑扎（含止水、后浇带的处理）→ 顶板（梁）钢筋绑扎（含后浇带的处理） ①筏板（梁）钢筋 本工程地下车库筏板钢筋为双层双向：汽车库先绑扎后浇带处钢筋，再绑扎筏板底板筋，然后绑扎基础梁钢筋，最后绑扎筏板面筋；自行车库先绑扎基础梁钢筋，再绑扎筏板底筋，最后绑扎筏板面筋。 钢筋接头采用锥螺纹连接，并应在现场条件下做试件并及时送检，取同一焊工完成的500个同一级别、同直径的接头作为一批，试验及检验要求依据为《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109-96）。 钢筋按计划进场，现场制作，由塔吊直接吊装就位，并做好标识。钢筋待抽检试验合格后，方可用于工程中。钢筋下料长度应通过具体翻样计算下料，应充分考虑各种结构受力部位的钢筋位置等因素，以免造成绑扎困难。 基础梁扎筋采用钢管架子，以防止钢筋骨架失稳，底板上下层钢筋的位置需用撑马固定，本工程筏板基础采用Ф18螺纹钢作撑马，用以支撑上层钢筋，数量为每1平方米一只。 严格控制底筏板钢筋的间距，所有钢筋的搭接和锚固长度必须满足设计要求和规范规定，同一截面内钢筋接头数量不得大于50%。 防雷接地可在筏板筋绑扎完后施焊，其镀锌扁钢与螺纹钢连接，并